[發明專利]一種摩托車發動機右箱銑端面工裝

在審

• 申請號: 202210646651.2
• 申請日: 2022-06-08
• 公開（公告）號: CN114833383A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 劉振朝
• 申請（專利權）人: 劉振朝
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23C1/14;B23Q3/06;B23Q3/04;B23Q1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種摩托車發動機右箱銑端面工裝，涉及工裝夾具技術領域，包括放置平臺，所述放置平臺的內側設置有驅動裝置。本發明通過活動套和活動桿能夠對夾持裝置的高度進行調節，從而能夠對不同高度的工件進行夾持，由此提高了裝置使用的靈活性，通過安裝殼的內壁安裝有導向桿，通過彈片對活動板彈性支頂，繼而夾持裝置對工件固定后，采用刀具對工件加工時，通過對接板連接塊左側的承載板與工件右側貼合，刀具可以通過承載板表面開設有孔洞直接將工件穿通，并且，由此采用彈片的彈性支頂，避免刀具對工裝裝置本身造成損傷，從而有利于提高裝置的使用壽命。

技術領域

本發明涉及工裝夾具技術領域，具體涉及一種摩托車發動機右箱銑端面工裝。

背景技術

摩托車發動機就是將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產生的熱能變為機械能，并由曲軸將動力通過傳動機構傳給摩托車后輪而變為車輛行駛動力的機械。由于汽油機具有重量輕、體積小、噪音、振動小、起動容易和造價低廉等優點，所以摩托車普遍采用汽油機作為其動力裝置。工裝夾具,是用于在機械加工中對工件進行夾持或定位,以達到一定工藝要求的特制的裝備或工具，也是機械加工中不可缺少的部分。針對現有技術存在以下問題：

1、現有的摩托車發動機右箱銑端面工裝一般采用固定大小的夾持板對工件進行夾持，當需要加工的工件尺寸不同時，需要更換不同的夾持板，此過程十分消耗時間，不利于裝置使用的靈活性；

2、現有的摩托車發動機右箱銑端面工裝通常不具備與刀頭對接的對接裝置，刀頭對工件進行加工的過程中，容易對工裝本體造成損傷，不利于裝置的長期使用。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種摩托車發動機右箱銑端面工裝，包括放置平臺，所述放置平臺的內側設置有驅動裝置，所述放置平臺的頂部中心設置有升降裝置，所述升降裝置的左側上方設置有限位桿，所述限位桿的左端固定連接有限位塊，所述限位桿的外壁設置有夾持裝置，所述升降裝置的左側中部設置有緩沖裝置，所述放置平臺的底部設置有旋轉裝置，所述旋轉裝置的左側設置有傳動裝置，所述夾持裝置包括有活動套，所述活動套的內壁活動連接有活動桿，所述緩沖裝置包括有安裝殼，所述安裝殼的內壁活動連接有活動板，所述活動板的外壁一側固定連接有對接板連接塊。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述活動套的頂部固定連接有螺紋頭，所述螺紋頭的外壁活動連接有安裝頭，所述安裝頭的外壁一側固定連接有橫桿，所述安裝頭的內壁與所述限位桿的外壁活動連接，所述活動桿的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的頂部與所述活動套的內壁頂部固定連接。

采用上述技術方案，該方案中的驅動電機帶動平移螺桿轉動，通過平移螺桿驅動底部安裝頭向右側移動，同時，由此底部安裝頭采用橫桿連接，由此保證底部安裝頭活動的穩定性，此處應知曉，驅動電機與平移螺桿應同時設有兩副，分別通過平移螺桿與底部的安裝頭對應，夾持裝置頂部的安裝頭沿著限位桿向右側移動，由此整個夾持裝置能夠穩固活動，繼而能夠對工件夾持緊固，不容易出現，夾持裝置本身傾斜導致夾持不緊的情況，并且，通過活動套和活動桿能夠對夾持裝置的高度進行調節，從而能夠對不同高度的工件進行夾持，此處，活動套的內部安裝有彈簧，通過彈簧對活動桿支頂。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述活動板的內壁活動連接有導向桿，所述導向桿的左右兩端與所述安裝殼的內壁固定連接，所述活動板的外壁另一側固定連接有彈片，所述彈片的右側與所述安裝殼的內壁右側固定連接，所述安裝殼的內部活動連接有固定螺桿，所述固定螺桿的一端固定連接有旋轉頭。

采用上述技術方案，該方案中的安裝殼的內壁安裝有導向桿，通過彈片對活動板彈性支頂，繼而夾持裝置對工件固定后，采用刀具對工件加工時，通過對接板連接塊左側的承載板與工件右側貼合，刀具可以通過承載板表面開設有孔洞直接將工件穿通，并且，由此采用彈片的彈性支頂，避免刀具對工裝裝置本身造成損傷。