[發明專利]一種上跨地鐵的明挖隧道抽條施工方法

有效

• 申請號: 202210640712.4
• 申請日: 2022-06-07
• 公開（公告）號: CN114908805B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 盧春亭;孫云峰;李忠明;汪凱;燕遠嶺;周超倫;付亞輝;楊標;高凱;連小康;高曉輝
• 申請（專利權）人: 中建七局安裝工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D17/04;E02D5/18;E02D5/46;E02D33/00;E02D31/12
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 鄭園

本發明公開了一種上跨地鐵的明挖隧道抽條施工方法，包隧道主體土方開挖時包括以下步驟：沿隧道長度將需要開挖的土方劃分為若干段，每條需要開挖的土方記為一個開挖工作面且寬度為2?6米，開挖時采用跳倉開挖的方式，2?6個開挖工作面為一組開挖工作面，同一組開挖工作面中相鄰的開挖工作面間距為40?60m，每組開挖工作面中的各個開挖工作面同時施工，當前一組開挖工作面施工完成后，在開挖后的底部澆筑底板并在底板上壓放厚素砼，施工過程中進行深基坑監測以及地下軌道監測。本發明解決了現有技術在保證城市既有地下軌道結構安全的前提下，無法在地下軌道上部進行影響等級屬于特級的明挖法隧道開挖的技術問題。

技術領域

本發明涉及隧道明挖的技術領域，特別是指一種上跨地鐵的明挖隧道抽條施工方法。

背景技術

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物，根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。而隧道的開挖方法包括明挖法和暗挖法，對于經過中心城區的隧道工程，由于其埋深淺多使用明挖法。

而隨著城市建筑的逐漸密集化，可使用土地逐漸縮小，而既有建筑由于歷史原因、功能原因無法拆除，同時還要建設新的隧道，來解決早期規劃不合理所導致的交通擁堵、商圈結構不合理等問題。但是，對于經過中心城區下軌道的隧道工程，由于其埋深受既有地下軌道、地下水電管網等影響，需要采用明挖法進行施工，但是又難以采用明挖法施工，原因入下：

(1)外部作業對地下軌道交通結構的影響。外部作業對軌道交通影響的級別應根據外部作業與軌道交通結構的接近程度和外部作業工程影響分區來確定。

而接近程度應根據城市軌道交通結構的施工方法及其與外部作業的空間位置關系確定，接近程度的判定標準如表1所示：

表1：接近程度的判定標準

表1中的H為為明挖、蓋挖法城市軌道交通結構的基坑開挖深度，W為礦山法城市軌道交通結構的隧道毛洞跨度，D為盾構法或頂管法城市軌道交通結構的隧道外徑。

而明挖法外部作業的工程影響分區如表2所示：

表2：明挖法外部作業的工程影響分區

工程影響分區	區域范圍
強烈影響區(A)	結構正上方及外側0.7h1范圍內
顯著影響區(B)	結構外側0.7h1～1.0h1范圍
一般影響區(C)	結構外側1.0h1～2.0h1范圍
較小影響區(D)	結構外側2.0h1范圍以外

表1中h1為明挖、蓋挖法外部作業結構底板的埋深。