[發明專利]安檢判圖的調度方法、裝置、系統及可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202210640691.6
• 申請日: 2022-06-07
• 公開（公告）號: CN115169806A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 楊棟;唐雯;王建超;李超;吳興華;王椿鈞;賈鵬程;朱建生;李樊;李宏;段杰鵬;胡金義;朱建勛;楊國元;彭凱貝;徐春婕;伍柳伊;王洪亮;劉祎然;趙敏
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;北京經緯信息技術有限公司;中國國家鐵路集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26;G06V20/52
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張金玲

本發明提供安檢判圖的調度方法、裝置、系統及可讀存儲介質，其中安檢判圖的調度方法包括獲取判圖任務，其中判圖任務是根據安檢儀掃描物品時產生的圖像進行禁限物品識別的任務；將判圖任務分配至優先級最高的判圖終端；其中，判圖終端的優先級與自身待處理的判圖任務數量呈負相關；獲取判圖終端返回的判圖結果，并將判圖結果發送至處置終端。通過上述方式，本發明的方法可以對安檢儀生成的判圖任務進行實時調度，將判圖任務分配給合適且空閑的判圖終端，盡可能地減少旅客的等待時間，并且在不影響旅客出行體驗的前提下，減少值機員作業人數，提高鐵路安檢工作效率。

技術領域

本發明涉及安檢儀圖像處理技術領域，尤其涉及安檢判圖的調度方法、裝置、系統及可讀存儲介質。

背景技術

作為保障鐵路旅客運輸安全的第一道關口，安檢的主要作用是檢查乘客及其攜帶物品是否安全，從而確保乘客的平安出行。

既有作業模式下，每個安檢通道均配備一名值機員和處置員，分別負責這一安檢通道的判圖工作和開包處置工作，兩人可面對面溝通，進行開包核驗和禁限物品處置。

然而這種作業模式下，值機員工作效率不高，存在大量的人力浪費問題。即不論一個車站旅客的多少，均至少需啟用一臺安檢儀，配置一名值機員進行判圖。具體地，許多小型車站，一天乘車人數不足100人，也需要配置值機員全天作業，導致了極大的人員浪費。

并且，旅客一般是就近選擇安檢通道的，這就導致了靠近入口部分安檢通道的值機員工作量過多，而遠離入口部分安檢通道的值機員工作量過少的情況出現。這種情況既浪費了值機人員的人力，還增加了旅客等待的時間。

發明內容

本發明提供安檢判圖的調度方法、裝置、系統及可讀存儲介質，用以解決現有技術中，鐵路安檢值機員人力浪費的問題，以提高工作效率。

本發明提供一種安檢判圖的調度方法，包括：獲取判圖任務，其中判圖任務是根據安檢儀掃描物品時產生的圖像進行禁限物品識別的任務；將判圖任務分配至優先級最高的判圖終端；其中，判圖終端的優先級與自身待處理的判圖任務數量呈負相關；獲取判圖終端返回的判圖結果，并將判圖結果發送至處置終端。

根據本發明提供的一種安檢判圖的調度方法，將判圖任務分配至優先級最高的判圖終端之前，還包括：確定預設時段內的預估判圖任務數量；根據預估判圖任務數量確定預設時段內的作業判圖終端的數量。

根據本發明提供的一種安檢判圖的調度方法，確定預設時段內的預估判圖任務數量，包括：根據列車發車時間和上車總人數確定旅客提前到站的時間分布；根據旅客提前到站的時間分布確定預設時段內的到達人數；根據預設時段內的到達人數確定預設時段內的預估判圖任務數量。

根據本發明提供的一種安檢判圖的調度方法，根據預估判圖任務數量確定預設時段內的作業判圖終端的數量，包括：根據預估判圖任務數量、判圖任務的平均處理時長、判圖終端的工作飽和度和預設時段的時長確定預設時段內的作業判圖終端的數量。

根據本發明提供的一種安檢判圖的調度方法，獲取判圖任務，包括：接收來自一個或多個站點的判圖任務。

根據本發明提供的一種安檢判圖的調度方法，當接收多個站點的判圖任務時，確定預設時段內的預估判圖任務數量，包括：分別確定每個站點的預設時段內的到達人數；累加每個站點的預設時段內的到達人數，得到預設時段內的到達總人數；根據預設時段內的到達總人數確定預設時段內的預估判圖任務數量。

根據本發明提供的一種安檢判圖的調度方法，確定預設時段內的作業判圖終端的數量，包括：將預設時段按時長平均劃分，獲得若干預設子時段；分別確定每個預設子時段內的預估判圖任務子數量；根據預估判圖任務子數量確定每個預設子時段內的作業判圖終端的子數量；選取作業判圖終端的子數量的最大值作為預設時段內的作業判圖終端的數量。