[發(fā)明專利]一種筒裝巡飛器發(fā)射裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210638801.5 | 申請日: | 2022-06-07 |
| 公開(公告)號: | CN115042988A | 公開(公告)日: | 2022-09-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙帥磊;黃飛;鄧星;代根學(xué);黎正華 | 申請(專利權(quán))人: | 湖南航天機(jī)電設(shè)備與特種材料研究所 |
| 主分類號: | B64F1/04 | 分類號: | B64F1/04;B64F1/06;F41F1/00 |
| 代理公司: | 長沙朕揚(yáng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43213 | 代理人: | 鄧宇 |
| 地址: | 410000 湖南*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 筒裝巡飛器 發(fā)射 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種筒裝巡飛器發(fā)射裝置,包括發(fā)射筒、滑動安裝在發(fā)射筒內(nèi)的活塞和安裝在發(fā)射筒一端的底座,發(fā)射筒、活塞和底座之間形成驅(qū)動腔,活塞包括本體和連接于本體上且向底座延伸的多個相互間隔布置的導(dǎo)向支腿,至少一個導(dǎo)向支腿用于與底座相抵以形成驅(qū)動腔,多個導(dǎo)向支腿均與發(fā)射筒的內(nèi)壁接觸以對活塞的滑動運(yùn)動形成導(dǎo)向。本發(fā)明具有高能效、低過載、小擾動、輕量化、可提高巡飛器的成功啟控工作的概率、提高巡飛器發(fā)射的穩(wěn)定性和可靠性等優(yōu)點(diǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及武器發(fā)射裝備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種筒裝巡飛器發(fā)射裝置。
背景技術(shù)
筒裝巡飛器系統(tǒng)由巡飛器、發(fā)射裝置和發(fā)控單元等分系統(tǒng)組成。發(fā)射裝置是以壓縮冷氣或爆炸燃?xì)獾葹閯恿υ矗瑢⒏邏簤嚎s冷氣或火藥爆炸產(chǎn)生的燃?xì)饪焖俪淙氚l(fā)射筒內(nèi)部膨脹做功,推動活塞沿發(fā)射筒軸線方向加速運(yùn)動,將巡飛器高速發(fā)射至高空,為巡飛器提供初始的飛行速度和穩(wěn)定姿態(tài)。巡飛器以較高速度、較低峰值過載和較小發(fā)射姿態(tài)擾動的狀態(tài)發(fā)射,能夠提高巡飛器成功啟控工作的概率,減小發(fā)射過載造成的巡飛器結(jié)構(gòu)和電子元器件損傷,是提高系統(tǒng)工作可靠性的必要條件。
較高發(fā)射速度需要較多的壓縮冷氣或火藥量,而較多的壓縮冷氣或火藥量常常會帶來較高的發(fā)射過載和較大出筒姿態(tài)擾動,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時為保留足夠的剛、強(qiáng)度裕度也需要增加發(fā)射筒等零件的壁厚和用料,進(jìn)而增加了發(fā)射裝置的重量。目前,系統(tǒng)性解決上述問題仍是一個難點(diǎn)。常規(guī)的筒裝巡飛器系統(tǒng)發(fā)射裝置能量利用率低,過載高,出筒擾動大,整體質(zhì)量也相對較重。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,提供一種高能效、低過載、小擾動、輕量化、可提高巡飛器的成功啟控工作的概率、巡飛器發(fā)射的穩(wěn)定性和可靠性的筒裝巡飛器發(fā)射裝置。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種筒裝巡飛器發(fā)射裝置,包括發(fā)射筒、滑動安裝在所述發(fā)射筒內(nèi)的活塞和安裝在所述發(fā)射筒一端的底座,所述發(fā)射筒、活塞和底座之間形成驅(qū)動腔,所述活塞包括本體和連接于所述本體上且向所述底座延伸的多個相互間隔布置的導(dǎo)向支腿,至少一個所述導(dǎo)向支腿用于與所述底座相抵以形成所述驅(qū)動腔,多個導(dǎo)向支腿均與發(fā)射筒的內(nèi)壁接觸以對活塞的滑動運(yùn)動形成導(dǎo)向。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述發(fā)射筒內(nèi)腔的截面為矩形或者圓角矩形,所述活塞設(shè)有四個導(dǎo)向支腿,四個導(dǎo)向支腿分別對應(yīng)位于發(fā)射筒內(nèi)腔的四個角部位置處,各導(dǎo)向支腿具有兩個導(dǎo)向面,兩個導(dǎo)向面分別對應(yīng)與發(fā)射筒相鄰兩個內(nèi)壁以面接觸方式配合。
所述導(dǎo)向支腿的截面呈L型。
所述本體與驅(qū)動腔相背的一端設(shè)有用于容納巡飛器的尾艙和尾舵的容納凹孔。
所述容納凹孔與巡飛器的尾艙和尾舵定位配合使巡飛器和發(fā)射筒形成對中定位。
所述本體上設(shè)有一個以上第一環(huán)形凹槽,所述第一環(huán)形凹槽中安裝有用于密封本體和發(fā)射筒內(nèi)壁之間間隙的動密封圈。
所述底座包括插入所述發(fā)射筒內(nèi)形成定位的筒狀部和連接于所述筒狀部一端的阻擋部,所述阻擋部與發(fā)射筒端部相抵以限定筒狀部插入深度,所述筒狀部的筒腔中設(shè)有帶有通孔的隔板部,所述筒狀部通過多個緊固件與發(fā)射筒筒壁連接固定。
所述緊固件為貫穿筒狀部和發(fā)射筒筒壁的螺釘。
所述緊固件與隔板部遠(yuǎn)離驅(qū)動腔一側(cè)的筒狀部連接。
所述阻擋部呈環(huán)形,且環(huán)形的阻擋部與發(fā)射筒端部相抵的一面設(shè)有第二環(huán)形凹槽,所述第二環(huán)形凹槽中安裝有靜密封圈,所述靜密封圈壓緊在阻擋部和發(fā)射筒端部之間以密封發(fā)射筒端部與阻擋部之間間隙。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
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