[發明專利]推力軸承及輪緣推進器

在審

• 申請號: 202210636391.0
• 申請日: 2022-06-06
• 公開（公告）號: CN115030952A
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 何濤;林原勝;茍金瀾;馬燦;代路;曹光明;鄭召利;柳勇
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F16C17/26
• 分類號: F16C17/26;F16C17/08;F16C17/24;F16C27/08;F16C27/06;F16C33/20;F16C33/12;B63H23/32
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張琪

本發明提供一種推力軸承及輪緣推進器，上述的推力軸承包括軸承定子、軸承轉子、第一盤瓦組件、第一安裝座、第二安裝座及第二盤瓦組件；第一安裝座連接于軸承轉子，第一安裝座具有第一安裝面及第二安裝面；軸承定子具有第三安裝面，第二安裝座連接于軸承定子，第二安裝座具有第四安裝面；第一盤瓦組件兩側設于第一安裝面和第三安裝面，第一盤瓦組件用于為推力軸承提供沿第一方向的推力；第二盤瓦組件的兩側設于第二安裝面和第四安裝面，第二盤瓦組件用于為推力軸承提供沿第二方向的推力；第一方向與第二方向相反；軸承定子與軸承轉子通過第一盤瓦組件和第二盤瓦組件實現無接觸的傳動連接，避免轉動時產生磨損，實現推力軸承軸向方向的減振。

技術領域

本發明涉及船舶推進系統技術領域，尤其涉及一種推力軸承及輪緣推進器。

背景技術

推力軸承是船舶推進系統的重要組成部分之一，其主要作用是將輪緣推進器推力通過軸系傳遞給船體，推進船舶航行。現有的輪緣推進器主要是通過船舶主機產生扭矩與轉速，然后經過軸系設備將扭矩與轉速傳遞給尾軸螺旋槳，以驅動螺旋槳轉動，通過螺旋槳轉動產生的推力，通過軸系設備傳遞給推力軸承，然后傳遞至船體，以推動船體運動。

現有的輪緣推進器結構較為復雜，導致出故障的概率較高，而且，螺旋槳在流場內旋轉會產生各項脈動力，進而引起軸系振動，該振動通過推力軸承裝置傳遞至船體，導致使船舶產生較大的振動噪音。

發明內容

本發明提供一種推力軸承及船舶，用于解決現有技術中推力軸承的結構復雜、產生較大的振動噪音的問題。

第一方面，本發明提供一種推力軸承，包括：軸承定子、軸承轉子、第一盤瓦組件、第一安裝座、第二安裝座及第二盤瓦組件；

所述軸承轉子可轉動地套設于所述軸承定子；所述第一安裝座可拆卸地連接于所述軸承轉子，所述第一安裝座具有相背的第一安裝面及第二安裝面；

所述軸承定子具有第三安裝面，所述第二安裝座可拆卸地連接于所述軸承定子的端部，且所述第二安裝座具有與所述第三安裝面相對的第四安裝面；所述第一安裝面與所述第三安裝面相對，所述第二安裝面與所述第四安裝面相對；

所述第一盤瓦組件的兩側分別設于所述第一安裝面和所述第三安裝面，所述第一盤瓦組件用于為所述推力軸承提供沿第一方向的推力；所述第二盤瓦組件的兩側分別設于所述第二安裝面和所述第四安裝面，所述第二盤瓦組件用于為所述推力軸承提供沿第二方向的推力；

其中，所述第一方向與所述第二方向相反。

根據本發明提供的一種推力軸承，所述第一盤瓦組件包括第一推力瓦及第一推力盤；

所述第一推力瓦安裝于所述第三安裝面，所述第一推力盤安裝于所述第一安裝面，所述第一推力盤與所述第一推力瓦相對設置。

根據本發明提供的一種推力軸承，所述第一推力盤與所述第一推力瓦之間形成有第一間隙。

根據本發明提供的一種推力軸承，所述推力軸承還包括第三安裝座，所述第三安裝座可拆卸地連接于所述軸承定子，所述第一推力瓦通過所述第三安裝座與所述第三安裝面連接。

根據本發明提供的一種推力軸承，所述推力軸承還包括第一減振連接件，所述第一減振連接件的兩側分別連接于所述第三安裝座和所述第一推力瓦；所述第一減振連接件采用減振材料制作而成。

根據本發明提供的一種推力軸承，所述推力軸承還包括限位件，所述限位件沿所述軸承定子的周向方向繞設于所述軸承定子上，所述限位件與所述第三安裝座遠離所述第三安裝面的一側抵接。

根據本發明提供的一種推力軸承，所述第二盤瓦組件包括第二推力盤及第二推力瓦；

所述第二推力瓦安裝于所述第四安裝面，所述第二推力盤安裝于所述第二安裝面，所述第二推力盤與所述第二推力瓦相對設置。