[發(fā)明專利]車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x原位校準(zhǔn)方法與裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210635050.1
• 申請(qǐng)日: 2022-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN115436324A
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓曉坤;蘇文英;王蕊;郭鴻博;何華陽(yáng);薛瑛琪;張冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類號(hào): G01N21/47
• 分類號(hào): G01N21/47
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 劉萍

車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x原位校準(zhǔn)方法與裝置屬于交通安全設(shè)施領(lǐng)域。所述裝置由被校儀器安裝平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)和環(huán)形標(biāo)線逆反射標(biāo)準(zhǔn)器組成，其中，被校儀器安裝平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)被校儀器的前向、橫向和俯仰運(yùn)動(dòng)，包括滑軌、底座、伸縮桿、可調(diào)平板和支桿；旋轉(zhuǎn)臺(tái)是為環(huán)形標(biāo)線逆反射標(biāo)準(zhǔn)器提供相應(yīng)轉(zhuǎn)速的裝置，包括支座、電機(jī)、軸承和法蘭；環(huán)形標(biāo)線逆反射標(biāo)準(zhǔn)器是逆反射亮度系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值的承載體，包括圓盤平板和涂覆的玻璃微珠。本發(fā)明還提供了校準(zhǔn)方法等。本發(fā)明依靠旋轉(zhuǎn)臺(tái)的不同轉(zhuǎn)速模擬載具不同的駕駛速度，避免了反復(fù)行車試驗(yàn)，簡(jiǎn)化了工作流程，提高了校準(zhǔn)工作效率且準(zhǔn)確率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通安全設(shè)施領(lǐng)域。

背景技術(shù)

逆反射：逆反射又稱作反光、回射、回歸反射、回復(fù)反射、定向反射或反向反射，是反射光線從接近入射光線的反方向返回的一種反射。

車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x：搭載于汽車上，能在白天與夜晚以正常行駛速度快速測(cè)量道路標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的儀器或系統(tǒng)，且測(cè)量過程中應(yīng)保證一定的測(cè)量幾何條件。

標(biāo)線逆反射標(biāo)準(zhǔn)器：經(jīng)過計(jì)量機(jī)構(gòu)檢定或校準(zhǔn)，可用于校準(zhǔn)車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的標(biāo)線板。

原位校準(zhǔn)：保持被校準(zhǔn)車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x空間位置不變，使標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)器產(chǎn)生對(duì)應(yīng)行車速度的運(yùn)動(dòng)，以模擬車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的校準(zhǔn)速度等條件，從而對(duì)車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x進(jìn)行校準(zhǔn)的一種方法。

道路交通標(biāo)線作為一種不可替代的交通安全設(shè)施，白天通過顏色線條、文字等形式區(qū)分車道、指示交通，夜晚則借助其逆反射性能反射車燈前射光以提示駕駛員道路輪廓，對(duì)于行車安全具有重要作用。道路交通標(biāo)線逆反射性能的變差，將對(duì)行車安全帶來潛在威脅，因此工程上需要對(duì)其進(jìn)行定期的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)。

常規(guī)的標(biāo)線逆反射性能檢測(cè)儀器為手持式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x，測(cè)量準(zhǔn)確，其不足之處是在標(biāo)線逆反射性能檢測(cè)時(shí)需要臨時(shí)封路，違背交通通行的“便捷性”理念，且手動(dòng)檢測(cè)的效率低下，面臨檢測(cè)需求大增的背景，手持式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x越來越難以滿足需要。近年來，車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x應(yīng)運(yùn)而生，通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和檢測(cè)算法的更新，可以搭載于汽車上進(jìn)行道路交通標(biāo)線逆反射性能的檢測(cè)。但作為一種新型儀器，行業(yè)內(nèi)對(duì)其檢測(cè)結(jié)果是否準(zhǔn)確可靠的驗(yàn)證仍處于探索階段。

目前，國(guó)內(nèi)僅國(guó)家道路與橋梁工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量站一家計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x進(jìn)行校準(zhǔn)，基于“路段法”。具體來講，是首先選擇一條平整筆直的道路，在路側(cè)平行于道路延伸方向鋪設(shè)一組已有賦值(標(biāo)準(zhǔn)值)的標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)器，車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x搭載于載具上，在一定的限制條件下，以行車速度快速檢測(cè)標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)器，并處理得到一組測(cè)量值，將此測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值作比較，便可得到車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的示值誤差等指標(biāo)，用以衡量車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的性能。但由于校準(zhǔn)工作在室外開展，溫度、濕度、環(huán)境光照度等測(cè)量影響因素不受控，且道路平整度、汽車操縱性、司機(jī)駕駛特性等對(duì)測(cè)量結(jié)果帶來的不確定度難于量化，有關(guān)專家對(duì)此校準(zhǔn)方法的可行性一度存疑。

為此，本發(fā)明的提出人員在深入剖析影響車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)結(jié)果的因素之后，提出一種基于相對(duì)速度法、可以在室內(nèi)實(shí)現(xiàn)的原位校準(zhǔn)方法與裝置，很大程度上減少了不確定度的引入。

現(xiàn)有的校準(zhǔn)方案具體如下：

(1)環(huán)境條件

環(huán)境溫度為4℃～50℃，環(huán)境濕度不大于85％RH，校準(zhǔn)過程中環(huán)境照度應(yīng)包含大于10000lx和小于4000lx的情況。

(2)校準(zhǔn)設(shè)備