[發明專利]一種大預偏量主索鞍的施工結構體系及施工方法

在審

• 申請號: 202210629281.1
• 申請日: 2022-05-31
• 公開（公告）號: CN114808697A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 肖海珠;何東升;張金濤;易莉幫;傅戰工;潘韜;邱遠喜;付嵐嵐
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14;E01D19/16;E01D19/06;E01D21/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本申請涉及一種大預偏量主索鞍的施工結構體系及施工方法，其包括：主塔，其頂面設有第一避讓槽，且第一避讓槽延伸至其一側邊沿并在該側豎直側壁形成第一敞口；永久底座，其固定設于主塔頂面中心區域，其上對應第一避讓槽開設有第二避讓槽，第二避讓槽豎向連通第一避讓槽；臨時底座，其固定設于主塔頂面，其底面與主塔之間設有連接兩者的剪力連接件并留設第一施工縫；反力座，其固定連接于臨時底座遠離永久底座的一側，其上設有反力部，且其上設有第三避讓槽。主索鞍可放置在臨時底座與永久底座上，避免鞍座傾覆或局部混凝土壓潰；第一避讓槽、第二避讓槽避免了主纜與主塔頂面以及永久底座的沖突；第三避讓槽避免了主纜與反力座的沖突。

技術領域

本申請涉及橋梁工程技術領域，特別涉及一種大預偏量主索鞍的施工結構體系及施工方法。

背景技術

懸索橋主索鞍在架設主纜前一般需要向邊跨側預偏，隨著主跨側梁段架設，主塔的所受的縱向剪力不斷增加，因此需分多次將主索鞍向主跨側頂推以平衡主塔兩側的纜力，直至成橋時回到設計位置。主索鞍的最大預偏位置一般是根據僅有主纜時(空纜狀態)主跨側和邊跨側主纜水平分力相等的原則確定的。

但在實際施工過程中，可能遇到主索鞍最大預偏量過大的情況，如主索鞍最大預偏量達8m時，如采用常規的結構和施工措施，將存在以下問題：①主索鞍在空纜預偏位置時，主跨側主纜與鞍座底座板、鞍座底格柵、主塔的位置發生沖突；②頂推量太大，導致鞍座與主塔的受力面積大為減小，存在鞍座傾覆或主塔頂混凝土局部壓潰的風險；③主索鞍回到設計位置時，邊跨側主纜與邊跨側頂推牛腿的位置發生沖突。在已公開的文獻資料上，目前還沒有找到可解決此問題的措施和方法。

發明內容

本申請實施例提供一種大預偏量主索鞍的施工結構體系及施工方法，以解決上述問題。

第一方面，提供了一種大預偏量主索鞍的施工結構體系。

一種大預偏量主索鞍的施工結構體系，其包括：

主塔，其頂面設有第一避讓槽，且所述第一避讓槽延伸至其一側邊沿并在該側豎直側壁形成第一敞口；

永久底座，其固定設于所述主塔頂面中心區域，其在主纜布設方向上的兩端與主塔頂面邊沿之間均留設間隔，其上對應所述第一避讓槽開設有第二避讓槽，所述第二避讓槽豎向連通所述第一避讓槽，所述第二避讓槽一端延伸至所述永久底座靠近所述第一敞口的一側邊沿并在該側豎直側壁形成第二敞口；

臨時底座，其固定設于所述主塔頂面，并位于所述永久底座遠離所述第二敞口的一側，其頂面與所述永久底座共面，其底面與所述主塔之間設有連接兩者的剪力連接件并留設第一施工縫，以便通過所述第一施工縫拆除所述臨時底座；

反力座，其固定連接于所述臨時底座遠離所述永久底座的一側，其上設有反力部，所述反力部與所述臨時底座之間留設間隔，且其上設有與所述第二避讓槽處于同一延伸方向的第三避讓槽，所述第三避讓槽延伸至所述反力座遠離所述臨時底座的一側形成第三敞口。

一些實施例中，大預偏量主索鞍的施工結構體系還包括：

多個填補格柵，其用于安裝至所述第二避讓槽內，并可通過所述填補格柵在所述第二避讓槽內澆筑混凝土，以補全所述永久底座的所述第二避讓槽。

一些實施例中，大預偏量主索鞍的施工結構體系還包括：

第一承壓板，其鋪設于所述永久底座與所述臨時底座上，并對應所述第二避讓槽開設有避讓缺口。

一些實施例中，大預偏量主索鞍的施工結構體系還包括：

多個第二承壓板，其用于安裝至所述避讓缺口內，以用于補全所述第一承壓板的所述避讓缺口。