[發明專利]一種單洞隧道擴建的雙洞隧道及其施工方法

在審

• 申請號: 202210628627.6
• 申請日: 2022-06-02
• 公開（公告）號: CN115199292A
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 何長明;劉宇晨;黎軍;熊勇;肖立拓;錢朝清;馬麗珠
• 申請（專利權）人: 廣州市市政工程設計研究總院有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/10;E21D11/18;E21F1/08;E21F16/02;E21F17/00;E21F17/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 林玉杰

本發明公開了一種單洞隧道擴建的雙洞隧道及其施工方法，單洞隧道擴建的雙洞隧道包括上層既有隧道、鎖腳裝置和下層新建隧道。上層既有隧道包括第一仰拱、檢修道、由內到外設置的洞壁、上層既有隧道二次襯砌結構和初期支護結構，鎖腳裝置包括斜向樁、腰梁和臨時支撐，下層新建隧道包括側向支護、側墻、中隔板和第二仰拱，其中，斜向樁在沿著上層既有隧道的單側豎直方向多排設置，各排斜向樁沿著上層既有隧道的單側的仰角為30～60°。下層新建隧道總寬小于上層既有隧道總寬。通過將上層既有隧道的檢修道調整為下層新建隧道的防撞墻，保證下層新建隧道的車行道寬度，在不新增用地的情況下，將上層既有隧道的通行能力提升0.6～1.0倍。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，特別涉及一種單洞隧道擴建的雙洞隧道及其施工方法。

背景技術

隨著經濟的發展，物流、人流交換需求增加，城市內道路基礎設施容量難以跟上需求增加速度，城市中經常出現交通擁堵。為緩解交通擁堵，一種有效方式是拓寬道路，一般不采用隧道直接拓寬，而選擇在既有隧道單側或兩側新增獨立隧道，這種新建隧道的拓寬方式優點是對既有隧道影響小，可保證施工期間交通不受影響，缺點是新建隧道與既有隧道要控制合理的間距，這就增加了接線道路的用地，新增用地可能導致大量的拆遷，經濟成本過高。

發明內容

本發明的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種單洞隧道擴建的雙洞隧道。

本發明實施例還提供一種上述單洞隧道擴建的雙洞隧道的施工方法。

根據本發明的第一方面實施例，提供一種單洞隧道擴建的雙洞隧道，包括：上層既有隧道、鎖腳裝置和下層新建隧道。所述上層既有隧道包括第一仰拱、檢修道、由內到外設置的洞壁、所述上層既有隧道二次襯砌結構和初期支護結構，所述第一仰拱在所述上層既有隧道下端的兩側壁之間延伸，所述檢修道沿著所述上層既有隧道的長度方向設置在所述上層既有隧道的兩側內壁，所述鎖腳裝置包括斜向樁、腰梁和臨時支撐，所述腰梁沿著所述上層既有隧道的長度方向設置在所述上層既有隧道的兩側內壁，兩側所述腰梁之間通過臨時支撐連接，所述斜向樁設置在所述上層既有隧道的兩側，所述第一仰拱在所述鎖腳裝置生效后能夠被拆除，所述下層新建隧道包括側向支護、側墻、中隔板和第二仰拱，所述側向支護設置在所述下層新建隧道的兩側外壁，所述中隔板隔開兩隧洞，所述第二仰拱在所述下層新建隧道下端的兩側壁之間延伸，其中，所述斜向樁在沿著所述上層既有隧道的單側豎直方向多排設置，各排所述斜向樁沿著所述上層既有隧道的單側的仰角為30～60°。

有益效果：此單洞隧道擴建的雙洞隧道，包括上層既有隧道、鎖腳裝置和下層新建隧道。上層既有隧道包括第一仰拱、檢修道、由內到外設置的洞壁、上層既有隧道二次襯砌結構和初期支護結構，第一仰拱在上層既有隧道下端的兩側壁之間延伸，檢修道沿著上層既有隧道的長度方向設置在上層既有隧道的兩側內壁，鎖腳裝置包括斜向樁、腰梁和臨時支撐，腰梁沿著上層既有隧道的長度方向設置在上層既有隧道的兩側內壁，兩側腰梁之間通過臨時支撐連接，斜向樁設置在上層既有隧道的兩側，第一仰拱在鎖腳裝置生效后能夠被拆除，下層新建隧道包括側向支護、側墻、中隔板和第二仰拱，側向支護設置在下層新建隧道的兩側外壁，中隔板隔開兩隧洞，第二仰拱在下層新建隧道下端的兩側壁之間延伸，其中，斜向樁在沿著上層既有隧道的單側豎直方向多排設置，各排斜向樁沿著上層既有隧道的單側的仰角為30～60°。在上層既有隧道的基礎上，繼續開挖下層新建隧道，在不新增用地的情況下，將既有隧道的車道數增加2條、通行能力提升0.6～1.0倍。

根據本發明一方面實施例的單洞隧道擴建的雙洞隧道，所述下層新建隧道也包括初期支護與二次襯砌，所述下層新建隧道的初期支護由側向錨桿、型鋼支架、鋼筋網和噴射混凝土組成，所述下層新建隧道的二次襯砌為鋼筋混凝土結構側墻，所述鋼筋混凝土結構側墻的墻厚450～800mm，所述下層新建隧道的初期支護和所述下層新建隧道的二次襯砌之間的拱和墻部位設置防水層，所述防水層包括350g/m2的無紡布和1.2mm厚防水板。