[發明專利]可折疊自行車的變速結構

在審

• 申請號: 202210625579.5
• 申請日: 2022-06-02
• 公開（公告）號: CN114834588A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 劉博藍
• 申請（專利權）人: 劉博藍
• 主分類號: B62M9/16
• 分類號: B62M9/16;B62K15/00
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 武丹聘

本申請公開了一種可折疊自行車的變速結構，包括后撥變速器和張鏈器，后撥變速器包括基座、撥鏈輪組件和連接架，所述后撥變速器用于控制鏈條于飛輪上不同的齒盤嚙合，所述張鏈器固定連接在后端部的末端，所述張鏈器包括固定架和彈性架，所述固定架固定鉸接在后端部，所述固定架和彈性架的一端向后彈性的鉸接在一起，所述彈性架的另一端上設置有導向軸，所述導向軸套上接有張鏈輪。本申請在可折疊自行車在垂直方向上進行旋轉折疊的時候，彈性架會將鏈條拉扯向后進行拉扯，從而可以依然使鏈條保持緊繃狀態，防止鏈條從飛輪上脫落，從而讓可折疊自行車的使用更加方便。

技術領域

本發明涉及一種自行車變速結構，具體而言是涉及一種可折疊自行車的變速結構。

背景技術

可折疊自行車，屬于自行車的一個分類，其原理是通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，減小自行車整體的長度，然后可放入折疊包內，以及汽車的后備箱。使用方便舒適且便于攜帶。

現有可折疊自行車的在進行垂直方向上進行折疊的時候，由于后輪上的飛輪和腳踏上面的大齒盤之間的間距變小，所以導致套接上在飛輪和大齒盤上面的鏈條在自行車上折疊后很容易出現脫落，然后在自行車展開后又需要重新安裝鏈條，從而造成使用上的不方便。

發明內容

本發明的目的是提供一種可折疊自行車的變速結構，可以讓自行車在折疊后保持鏈條不脫落。

為了實現上述的目的一種可折疊自行車的變速結構，包括后三角車架，所述后三角車架包括在后上叉與后下叉，所述后下叉前端設有前軸孔，所述后上叉與后下叉的后端的連接處設有后端部，所述后端部上設用于穿過后軸的后軸孔，所述飛輪套接在后軸上，還包括后撥變速器和張鏈器，所述后撥變速器用于控制鏈條于飛輪上不同的齒盤嚙合，所述后撥變速器包括基座、撥鏈輪組件和連接架，所述張鏈器固定連接在后端部的末端，所述張鏈器包括固定架和彈性架，所述固定架固定鉸接在后端部，所述固定架和彈性架的一端向后彈性的鉸接在一起，所述彈性架的另一端上設置有導向軸，所述導向軸套上接有張鏈輪。

進一步的，后撥變速器包括基座、撥鏈輪組件和連接架，所述基座固定安裝在后下叉的底部，基座的一側向內彈力的鉸接在連接架的一端，所述撥鏈輪組件與連接架的另一端固定鉸接。

進一步的，后下叉的底部設有向下凸起的螺絲座，所述基座的頂面為弧形，在頂面內設有螺絲座可以緊密插入的固定槽，在基座的底面設有與固定槽相通的螺絲孔。

進一步的，所所述撥鏈輪組件包括撥鏈底座和撥鏈輪，所述撥鏈輪被撥鏈底座夾持在中間，所述撥鏈底座包括第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔位于所述第二安裝孔的上側。

進一步的，所述連接架包括控制架和擺動架，所述控制架設用于固定變速導線的固定孔。

進一步的，所述基座上設有第三安裝孔和第四安裝孔，所述控制架兩端分別與第一安裝孔和第三安裝孔鉸接在一起，所述基座上設有第二安裝孔和第四安裝孔，所述擺動架兩端分別與第二安裝孔和第四安裝孔鉸接在一起。

進一步的，所述第三安裝孔和第四安裝孔在基座的一側平行設置。所述第一安裝孔和第二安裝孔在撥鏈底座的外側平行設置。

進一步的，在所述基座的外側設有用于穿過變速導線的導向孔。

進一步的，所述導向軸和張鏈輪直接設有圓珠套。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本申請在可折疊自行車在垂直方向上進行折疊的時候，所述后端部與前軸孔之間距離變短，使鏈條變松的時候，由于張鏈器上的固定架固定鉸接在后端部，所述固定架和彈性架的一端向后彈性的鉸接在一起，所以在鏈條變松的時候后，彈性架會將鏈條拉扯向后進行拉扯，從而使鏈條保持緊繃狀態，防止鏈條從飛輪上脫落。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。