[發明專利]一種EGR冷卻器

在審

• 申請號: 202210622313.5
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN114856871A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 徐鑫
• 主分類號: F02M26/23
• 分類號: F02M26/23;F02M26/29;F02M26/32
• 代理公司: 安徽順超知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 李悝

本發明涉及EGR冷卻器領域，具體的說是所述一種EGR冷卻器，包括主體、降溫機構、連通管、除雜機構、封閉機構、限位機構和阻擋機構，隨著廢氣不斷的進入主體的內部后，當廢氣流量較小時，此時封閉機構被關閉，廢氣通過連通管之間排出，廢氣不進入主體的內部，當進入主體內部廢氣流量較大時，廢氣對封閉機構的擠壓力增加，從而推動封閉機構運動打開封閉機構，使廢氣貫穿封閉機構進入主體的內部，主體內部的降溫機構第廢氣進行降溫，從而使主體內部始終保持較高狀態，避免主體內部由于溫度過低造成主體內部結焦，煙塵主體的使用壽命，且封閉機構運動帶動除雜機構在降溫機構的側壁不斷來回滑動，將降溫機構表面的雜質刮去，增加換熱效率。

技術領域

本發明涉及EGR冷卻器領域，具體的說是一種EGR冷卻器。

背景技術

排氣再循環(Exhaust Gas Recirculation)，內燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導入進氣側使其再度燃燒的技術(手法或方法)。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物(NOx)與分擔部分負荷時可提高燃料消耗率。汽油機中使用EGR技術，會導致末端混合氣溫度升高，增加了爆震的可能性。

內燃機運行過程中，不同情況下，內燃機內部產生的廢氣量不同，從而導致通過EGR冷卻器的廢氣流量不同，導致了EGR冷卻器冷卻溫度時高時低，當內燃機廢氣溫度過低時，容易在EGR冷卻器內部產生結焦，長時間使用后EGR冷卻器內部結焦嚴重，導致EGR冷卻器的堵塞、冷卻效率下降，然而過高的廢氣溫度又導致發動機的性能和排放惡化，降低了EGR冷卻器使用壽命。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種EGR冷卻器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種EGR冷卻器，包括主體、降溫機構、連通管、除雜機構、封閉機構、限位機構和阻擋機構；所述主體的兩端分別連通用于排出少量廢氣的所述連通管，且所述主體的內部安裝用于吸附廢氣紅熱量的所述降溫機構；所述主體的一端內部安裝用于防止少量廢氣進入所述主體內部的所述封閉機構，所述主體的內部滑動連接用于清理降溫機構表面污垢的所述除雜機構，且所述除雜機構連接所述封閉機構的側壁；所述主體的內部安裝用于增加所述封閉機構運行阻力的所述阻擋機構，所述阻擋機構的內部滑動連接用于將所述連通管封閉的所述限位機構，且所述限位機構連接所述封閉機構的側壁。

優選的，所述主體包括外殼、進風口和出風口，所述進風口和所述出風口的側壁分別連接所述連通管，且所述外殼的兩端分別安裝所述進風口和所述出風口。

優選的，所述封閉機構包括固定塞、固定塊、固定管、鐵環和彈簧，所述進風口的內部安裝漏斗形的所述固定塊，所述固定塊的內部滑動連接一端為半球形的所述固定塞，所述固定塞的側壁固定連接側壁為“Z”形的所述固定管；所述進風口的內部滑動連接所述鐵環，所述鐵環的側壁固定連接所述固定管；所述進風口的內部等距安裝所述彈簧，且所述彈簧的一端固定連接所述鐵環。

優選的，所述固定塞的側壁為“T”形，且所述固定塞的最小直徑等于所述固定塊的最小內徑。

優選的，所述降溫機構包括出水管、進水管和水管，所述出風口的側壁安裝所述進水管，所述進風口的側壁安裝所述出水管，所述外殼的內部等距安裝多根所述水管，所述水管的兩端分別連通所述出水管和所述進水管。

優選的，所述除雜機構包括支撐管、連接套、連接管和刮環，所述水管的側壁滑動連接所述連接套和所述刮環，相鄰的所述連接套之間固定連接所述連接管；所述連接套的側壁固定連接截面為三角形的所述刮環，所述固定管的側壁對稱固定連接所述支撐管，且所述支撐管的一端固定連接所述連接管。

優選的，所述阻擋機構包括固定套、第一磁環、第二磁環和卡槽，所述進風口的內部固定連接所述固定套，所述固定套的側壁等距設有所述卡槽，所述卡槽的內部滑動連接所述固定管；所述進風口的內側壁固定連接所述第一磁環，所述固定塊和所述進風口的側壁固定連接所述第二磁環，所述第二磁環和所述第一磁環吸附所述鐵環。