[發(fā)明專利]導(dǎo)軌缺陷檢測(cè)以及修復(fù)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210620576.2
• 申請(qǐng)日: 2022-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN114964098A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于洋;常騰蛟;韓涵;賈鵬輝;趙柔柔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北維迪自動(dòng)化技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/02
• 分類號(hào): G01B21/02;G01B11/22;G01B11/00;G01N21/88;B24B55/06;B24B27/033;B24B9/00
• 代理公司: 河北國維致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 13137
• 代理人: 王詩琪

本發(fā)明提供了導(dǎo)軌缺陷檢測(cè)以及修復(fù)方法，屬于導(dǎo)軌處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：在標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌上安裝滑塊，在滑塊運(yùn)動(dòng)過程中，通過滑塊上的測(cè)距儀檢測(cè)與待測(cè)導(dǎo)軌距離變化。將檢測(cè)劑和填充劑進(jìn)行充分的混合，在測(cè)距儀檢測(cè)過程中通過滑塊向待測(cè)導(dǎo)軌涂刷檢測(cè)劑和填充劑的混合液；滑塊上的檢測(cè)儀通過檢測(cè)劑判斷待測(cè)導(dǎo)軌上凹坑的深度信息。通過測(cè)距儀反饋的數(shù)據(jù)以及深度信息對(duì)待測(cè)導(dǎo)軌的缺陷情況進(jìn)行判斷；通過填充劑將待測(cè)導(dǎo)軌上的凹坑填平完成待測(cè)導(dǎo)軌的修復(fù)。本發(fā)明提供的導(dǎo)軌缺陷檢測(cè)以及修復(fù)方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)待測(cè)導(dǎo)軌的缺陷情況進(jìn)行判斷，并且能夠?qū)Υ郎y(cè)導(dǎo)軌進(jìn)行填平，縮短了工作流程，極大的提高了檢測(cè)和修復(fù)的效率，保證了導(dǎo)軌長時(shí)間且穩(wěn)定的運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于導(dǎo)軌處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及導(dǎo)軌缺陷檢測(cè)以及修復(fù)方法。

背景技術(shù)

目前導(dǎo)軌加工完成后其表面的尺寸及缺陷往往要通過人工來觀察和測(cè)量，并且對(duì)導(dǎo)軌的測(cè)量運(yùn)用的都是一些比較傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，這種人工檢測(cè)方法檢測(cè)精度和效率均較低。現(xiàn)有的多通過大型測(cè)量機(jī)來實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌表面質(zhì)量以及形變情況進(jìn)行測(cè)量與判定，但是上述測(cè)量裝置價(jià)格均較為昂貴并且無法對(duì)導(dǎo)軌的缺陷情況進(jìn)行完全且徹底的判斷。

當(dāng)導(dǎo)軌出現(xiàn)缺陷之后并且缺陷程度超過閾值時(shí)，需要對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行修復(fù)，最終導(dǎo)軌缺陷的檢測(cè)以及修復(fù)所需的工序較多，整個(gè)操作效率較低，影響導(dǎo)軌的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供導(dǎo)軌缺陷檢測(cè)以及修復(fù)方法，旨在解決導(dǎo)軌缺陷的檢測(cè)以及修復(fù)所需的工序較多，整個(gè)操作效率較低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供導(dǎo)軌缺陷檢測(cè)以及修復(fù)方法，包括：

架設(shè)與待測(cè)導(dǎo)軌平行的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌，在所述標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌上安裝滑塊，并使所述滑塊自所述待測(cè)導(dǎo)軌的一端運(yùn)動(dòng)至另一端；

在所述滑塊運(yùn)動(dòng)過程中，通過所述滑塊上的測(cè)距儀檢測(cè)與所述待測(cè)導(dǎo)軌距離變化；

將檢測(cè)劑和填充劑進(jìn)行充分的混合，在所述測(cè)距儀檢測(cè)過程中通過所述滑塊向所述待測(cè)導(dǎo)軌涂刷所述檢測(cè)劑和所述填充劑的混合液；所述滑塊上的檢測(cè)儀通過所述檢測(cè)劑判斷所述待測(cè)導(dǎo)軌上凹坑的深度信息；

通過所述測(cè)距儀反饋的數(shù)據(jù)以及所述深度信息對(duì)所述待測(cè)導(dǎo)軌的缺陷情況進(jìn)行判斷；通過所述填充劑將所述待測(cè)導(dǎo)軌上的凹坑填平完成所述待測(cè)導(dǎo)軌的修復(fù)。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在所述滑塊運(yùn)動(dòng)過程中，通過所述滑塊上的測(cè)距儀檢測(cè)與所述待測(cè)導(dǎo)軌距離變化之前還包括：

設(shè)定所述待測(cè)導(dǎo)軌上表面與支撐所述待測(cè)導(dǎo)軌的支撐架之間的間距為表面高度；根據(jù)所述待測(cè)導(dǎo)軌的出廠規(guī)格并結(jié)合所述支撐架將所述表面高度中處于預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的值設(shè)定為正常值，所述正常值用于表明待測(cè)導(dǎo)軌的對(duì)應(yīng)點(diǎn)處于正常的狀態(tài)；

通過所述標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌調(diào)整位于所述測(cè)距儀前側(cè)的打磨輥的位置，將所述打磨輥定位在所述待測(cè)導(dǎo)軌的上表面，并使所述打磨輥與所述支撐架的距離為所述正常值；由所述打磨輥將所述待測(cè)導(dǎo)軌上的凸起區(qū)域打磨至預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述測(cè)距儀包括安裝在所述滑塊上的多個(gè)距離傳感器，多個(gè)所述距離傳感器設(shè)于所述待測(cè)導(dǎo)軌的上方并沿所述待測(cè)導(dǎo)軌寬度方向上間隔排布。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述通過所述測(cè)距儀反饋的數(shù)據(jù)以及所述深度信息對(duì)所述待測(cè)導(dǎo)軌的缺陷情況進(jìn)行判斷包括：

建立空間坐標(biāo)系，將多個(gè)所述距離傳感器標(biāo)定在所述空間坐標(biāo)系內(nèi)；

根據(jù)所述距離傳感器所反饋的數(shù)值以及相應(yīng)的所述距離傳感器的位置在所述空間坐標(biāo)系內(nèi)標(biāo)定出檢測(cè)點(diǎn)；

在所述滑塊運(yùn)動(dòng)過程中，根據(jù)所述檢測(cè)點(diǎn)的位置變化確定用于反映所述待測(cè)導(dǎo)軌的缺陷情況。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述根據(jù)所述檢測(cè)點(diǎn)的位置變化確定用于反映所述待測(cè)導(dǎo)軌的缺陷情況包括：

在所述滑塊由所述待測(cè)導(dǎo)軌一端運(yùn)動(dòng)至另一端時(shí)，將每個(gè)所述距離傳感器所反饋的數(shù)據(jù)均標(biāo)定在所述空間坐標(biāo)系內(nèi)，從而生成多個(gè)波形線；