[發明專利]一種雙向行駛轉向裝置

在審

• 申請號: 202210619211.8
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN115009350A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 王保華;余凱言;侯偉;胡海洪;李曉光;林征祥;魏金傳;劉楊
• 申請（專利權）人: 三江瓦力特特種車輛有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62D7/16;B62D5/06;B60K26/02;B60T7/06;B60K17/06;B60N2/14
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 袁凱

本發明公開了一種雙向行駛轉向裝置，包括雙向駕駛室，雙向駕駛室內設有轉向機構和轉向液壓系統，所述轉向機構包括前后兩套方向盤組件、中間的旋轉座椅、以及液壓轉向器、角傳動器、T型傳動器，前、后方向盤組件分別通過傳動軸一與T型傳動器和角傳動器連接，T型傳動器與角傳動器之間通過傳動軸三連接，T型傳動器通過傳動軸二與液壓轉向器連接。本發明為陽極板載運車在狹小場地作業專門設計、開發，通過設計帶有前后兩套方向管柱及方向盤、兩套制動踏板及油門踏板和兩套換擋操縱裝置的雙向操作駕駛室，在現有常規駕駛室基礎撒謊上，實現車輛雙向行駛，同時能夠減少整車長度，使整車結構更加簡單、布局更加靈活。

技術領域

本發明涉及有色冶金物流運輸技術領域，具體涉及一種雙向行駛轉向裝置。

背景技術

有色金屬銅是國民經濟重要的金屬原材料，需求量很大，國內有很多精煉銅生產企業，從十幾萬噸到幾百萬噸不等，在精煉銅生產過程中，都需要將熔煉爐生產的陽極板(俗稱粗銅，陽極銅)運輸到電解車間，運輸距離一般在0.4km至2km之間，數量巨大，一般是采用大噸位叉車直接進行運輸，或者是用叉車將陽極板裝載到加裝平板的商用車上，商用車運輸到電解車間后，再用叉車卸載，兩種方式均存在運輸效率低，需要場地大，需要人員多，運營成本高等缺點。需研制一種陽極板專用載運車，陽極板專用載運車需具備雙向行駛能力，滿足狹小場地行駛要求，且能在裝載、卸載時進行可視操作，需開發出一套雙向行駛轉向裝置。

發明內容

本發明提供一種雙向行駛轉向裝置，為陽極板載運車在狹小場地作業專門設計、開發，能夠實現車輛雙向行駛。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

一種雙向行駛轉向裝置，包括雙向駕駛室，雙向駕駛室內設有轉向機構和轉向液壓系統，所述轉向機構包括前后兩套方向盤組件、中間的旋轉座椅、以及液壓轉向器、角傳動器、T型傳動器，前、后方向盤組件分別通過傳動軸一與T型傳動器和角傳動器連接，T型傳動器與角傳動器之間通過傳動軸三連接，T型傳動器通過傳動軸二與液壓轉向器連接。

作為上述方案的優選，所述雙向駕駛室內還設有兩套制動踏板及油門踏板和兩套換擋操縱裝置。

作為上述方案的優選，所述轉向液壓系統包括轉向泵、動力缸、轉向油罐、轉向液壓管路，所述轉向泵一端通過轉向液壓管路與轉向油罐連接，另一端通過液壓轉向器分別與左、右兩個動力缸連接。

作為上述方案的優選，兩套方向盤組件分別為前方向管柱及方向盤和后方向管柱及方向盤。

作為上述方案的優選，所述T型傳動器包括機座、橫軸、縱軸、橫軸錐齒輪、縱軸錐齒輪、軸承，所述機座內穿設有縱軸，縱軸上連接有縱軸錐齒輪，縱軸錐齒輪嚙合有橫軸錐齒輪，橫軸錐齒輪連接有橫軸，橫軸與縱軸互相垂直設立，且橫軸通過橫軸座與機座固定連接，橫軸座與橫軸之間設有軸承，橫軸座的端部及機座的兩端均設置有端蓋。

作為上述方案的優選，所述端蓋內部設有油封。

作為上述方案的優選，所述機座上設有油鏡。

由于具有上述結構，本發明的有益效果在于：

本發明為陽極板載運車在狹小場地作業專門設計、開發，通過設計帶有前后兩套方向管柱及方向盤、兩套制動踏板及油門踏板和兩套換擋操縱裝置的雙向操作駕駛室，在現有常規駕駛室基礎撒謊上，實現車輛雙向行駛，同時能夠減少整車長度，使整車結構更加簡單、布局更加靈活。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明轉向機構的結構示意圖；

圖3為本發明轉向液壓系統的結構示意圖；