[發明專利]一種三相交流轉轍機監測裝置、電子設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202210618793.8
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN114906186B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 秦漢澤;杜瑜;秦巍薇;朱晟;齊東;成遠;李永燕;楊云國;葉斌;張曉華;史良華
• 申請（專利權）人: 上海鐵大電信科技股份有限公司;中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于鐵路信號控制技術領域，具體涉及一種三相交流轉轍機監測裝置、電子設備及存儲介質，三相交流轉轍機監測裝置包括：道岔數據獲取模塊、道岔數據顯示模塊、道岔運用狀態監測模塊、道岔異常類型檢測模塊；道岔數據獲取模塊用于獲取被監測道岔三相交流轉轍機數據；道岔數據顯示模塊用于將被監測道岔三相交流轉轍機數據顯示在顯示終端設備上；運用狀態監測模塊用于確定被監測道岔運用狀態；異常類型檢測模塊用于確定被監測道岔目標異常類型；實現了交流道岔運用狀態和異常類型的自動識別，降低了對信號運維人員工作的素質要求，提高了運維工作效率，減小了由于人員能力不足導致故障無法修復的問題。

技術領域

本發明屬于鐵路信號控制技術領域，具體涉及一種三相交流轉轍機監測裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

道岔設備是車站聯鎖系統重要的聯鎖設備，是排列進路和實現列車運行方向改變的關鍵設備。當列車直線通過速度大于120km/h的線路上，道岔均采用三相交流轉轍機。三相交流轉轍機道岔的運行情況直接關系著列車的運行速度、運行安全、運輸效率。

現有三相交流轉轍機的監測技術對1DQJ落下狀態道岔運用狀態的監測以及對道岔未操縱失去表示故障的診斷基本都是以道岔表示電壓為研究對象，通過分析道岔表示電壓模擬量變化來判斷1DQJ落下狀態道岔運用狀態和確定1DQJ落下狀態發生故障后的道岔異常類型，對于2020年以前的鐵路信號監測系統道岔表示電壓僅監測X2-X4間電壓和X3-X5間電壓，僅靠分析X2-X4間電壓和X3-X5間電壓，不足以對常見的交流道岔未操縱失去表示故障進行快速診斷和精確定位，2020年中國國家鐵路集團有限公司發布了《鐵路信號集中監測系統技術條件》Q/CR?442—2020，其中對道岔表示電壓監測增加了X1-X2間電壓和X1-X3間電壓采集，但仍然未能對進一步啟動電路室外情況進行完整監測，致使道岔表示電路正常時部分室外啟動電路隱患很難被提前發現（例如室外安全接點接觸不良、損壞等），以及在道岔操縱后失去表示故障發生時依靠監測數據不足以區分室內外故障以至于不能快速診斷和精確定位。在現場應用中新增的過多的采樣點及傳感器會增加監測設備和被監測設備電氣隔離帶來的風險因素，以及后期維護方式的復雜多樣、維護成本更高等問題。

道岔設備部分關鍵繼電器（例如1DQJ、1DQJF、2DQJ）動作時序故障多為偶發故障，并且繼電器動作時序多為100ms左右，依靠人工觀測分析非常困難。當懷疑信號繼電器出現問題時現場信號維護人員通常采用的方法是更換大量相關繼電器，這種方法增加了信號維護成本還不一定能準確排除安全隱患，有可能使安全隱患進一步升級為故障，故對道岔設備部分關鍵繼電器動作時序的監測很有必要，2010年以后的《鐵路信號集中監測系統技術條件》（運基信號〔2010〕?709?號、Q/CR?442—2014、Q/CR?442—2017、Q/CR?442—2020）中雖然沒有明確規定對2DQJ位置狀態的監測，但卻規定了對轉轍機轉換方向的監測，通過監測2DQJ位置狀態來反映轉轍機轉換方向，所以對2DQJ位置狀態的監測可以滿足《鐵路信號集中監測系統技術條件》對轉轍機轉換方向的監測要求，多個鐵路局（集團公司）從自身安全生產考慮，以發文的形式要求設計院增加對2DQJ位置狀態的監測，但是2DQJ是極性保持繼電器，在交流道岔控制電路中接點一般情況下均已被使用，無空余接點。現有技術一般利用兩種方法監測2DQJ位置狀態，一種是增加2DQJF，利用采集2DQJF空余接點來反映2DQJ位置狀態，另一種是2DQJ采集器利用光電原理監測繼電器的銜鐵位置，采用雙輸出方式來判斷2DQJ位置狀態。2020年發布的《鐵路信號集中監測系統技術條件》Q/CR?442—2020較以往發布的《鐵路信號集中監測系統技術條件》（運基信號〔?2010?〕?709?號、Q/CR?442—2014、Q/CR?442—2017）還新增了1DQJF、BHJ狀態采集以及DBQ直流輸出的采集。在現場應用中新增過多的采樣點及傳感器會增加監測設備和被監測設備電氣隔離帶來的風險因素，以及后期維護方式的復雜多樣、維護成本更高等問題。