[發明專利]一種槳扇結構及發動機

在審

• 申請號: 202210617176.6
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN114991992A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 唐詩白;周亦成;姚軒宇
• 申請（專利權）人: 中國航空發動機研究院
• 主分類號: F02K3/077
• 分類號: F02K3/077;F02K3/075;F02C7/32;F02C7/36;F02C7/18;H02K9/06
• 代理公司: 北京鼎承知識產權代理有限公司 11551
• 代理人: 夏華棟;顧可嘉

本發明提供了一種槳扇結構及包括該槳扇結構的發動機，該槳扇結構包括兩個槳扇組件，每個槳扇組件均包括機匣、機匣內環、轉子葉盤和驅動所述轉子葉盤轉動的電機，兩個所述轉子葉盤的轉動方向相反形成對轉結構，兩個所述轉子葉盤轉動的相對速度可調；所述電機設在所述機匣內環中，所述電機的周側與所述機匣內環之間具有供氣流通過的第一流道，所述第一流道用于冷卻所述電機；所述機匣與所述機匣內環之間具有供氣流通過的第二流道，所述第二流道用于產生軸向推力。

技術領域

本發明涉及發動機推進技術領域，尤其涉及一種槳扇結構及發動機。

背景技術

現有的電動涵道風扇，均由單個電機通過齒輪傳動部件帶動風扇旋轉，使對轉風扇不能以不同的轉速比來滿足飛行器總體的應用需求，同時結構相對復雜，難于安裝維修。

發明內容

為了解決現有技術中對轉風扇不能以不同的轉速比來滿足飛行器總體的應用需求的技術問題，本發明提供了一種槳扇結構及發動機。

根據本發明的一個方面，一種槳扇結構，包括兩個槳扇組件，每個槳扇組件均包括機匣、機匣內環、轉子葉盤和驅動所述轉子葉盤轉動的電機，兩個所述轉子葉盤的轉動方向相反形成對轉結構，兩個所述轉子葉盤轉動的相對速度可調；

所述電機設在所述機匣內環中，所述電機的周側與所述機匣內環之間具有供氣流通過的第一流道，所述第一流道用于冷卻所述電機；

所述機匣與所述機匣內環之間具有供氣流通過的第二流道，所述第二流道用于產生軸向推力。

根據本發明的至少一個實施方式，所述機匣內環具有位于所述機匣內的第一端面，所述第一端面設有內擋板，所述內擋板具有供所述電機的輸出軸穿過的中心孔，所述轉子葉盤與伸出所述內擋板的輸出軸固定連接。

根據本發明的至少一個實施方式，所述內擋板還具有供氣流通過的多個第一通孔，各個所述第一通孔沿所述中心孔的周側均勻分布。

根據本發明的至少一個實施方式，所述機匣內環具有伸出所述機匣的第二端面，所述電機靠近所述第二端面的周向位置處還設置有多個凸臺，所述凸臺向所述機匣內環的內壁方向凸起，多個所述凸臺之間的間隙形成所述第一流道的至少一部分。

根據本發明的至少一個實施方式，所述機匣內環所具有的第二端面上設有導流錐，所述導流錐具有供氣流通過的多個第二通孔，各個所述第二通孔沿所述導流錐的周向分布。

根據本發明的至少一個實施方式，所述凸臺上具有螺紋孔，所述導流錐靠近第二端面的側壁以及所述機匣內環均具有與所述凸臺上的螺紋孔相對應的孔，所述機匣內環、所述導流錐、所述電機通過沉頭螺釘固定連接。

根據本發明的至少一個實施方式，兩個所述機匣相鄰的端部可拆卸連接，兩個所述機匣相背離的端部均連接有導流裝置，所述導流裝置與相應所述機匣可拆卸連接，所述導流裝置為導流盆或尾噴管。

根據本發明的至少一個實施方式，兩個所述機匣的連接位置處、所述導流裝置與相應所述機匣的連接位置處均設有凸緣，所述凸緣向背離所述槳扇結構的中心線的方向凸起，兩個相應地所述凸緣之間通過螺栓連接。

根據本發明的至少一個實施方式，所述機匣內環與所述機匣之間設有多個連接筋；多個所述連接筋沿所述機匣的周向分布；每個所述連接筋的兩端分別與所述機匣和所述機匣內環連接；至少一個所述機匣開設有穿線孔；所述穿線孔的一端通至所述機匣內環內，所述穿線孔的另一端通至所述機匣的外部。

本發明的另一個目的在于提供一種發動機，包括前述的槳扇結構。

本發明的有益效果是：根據飛行器的不同飛行階段，本發明通過兩個電機輸出不同的轉速，采用不同的對轉模式，實現較小燃料消耗以及高推進效率。該結構簡單可靠，可兼顧不同飛行階段對推進單元的不同要求；其次，空氣經第一流道對電機進行冷卻，便于電機在更大功率下工作和維持狀態。

附圖說明