[發明專利]飛機線束穿管敷設牽引工具及其使用方法

在審

• 申請號: 202210616776.0
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN114914852A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 田久祾;劉海濤;孫志強;丁吉泉;賈云龍;吳申杰
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: H02G1/08
• 分類號: H02G1/08
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 劉秋彤

飛機線束穿管敷設牽引工具及其使用方法，屬于飛機精準裝配領域。牽引繩A的兩端分別為環型接頭和母型接頭，牽引繩B的兩端分別為環型接頭和公型接頭，牽引繩C的兩端分別為母型接頭和公型接頭。牽引繩A和牽引繩B上的環型接頭能夠通過大固定螺栓和大固定螺母固定在把手上。所述的綁扎帶安裝座的兩端分別能夠與母型接頭和公型接頭進行對接；牽引繩A與牽引繩C之間、牽引繩B與牽引繩C之間均通過綁扎帶安裝座相連。綁扎帶安裝座中間設有通孔，能夠通過固定螺栓和小固定螺母連接一組綁扎帶。本發明為適用于較多線束穿過狹窄管路，需要分組敷設的情況，具備操作簡單，拆卸方便等特點的同時，能夠在敷設時保護線束，避免線束損傷。

技術領域

本發明屬于飛機精準裝配領域，涉及飛機線束敷設工作。

背景技術

線束相當于飛機的神經系統，起到信號傳遞與反饋、電力輸送等至關重要的作用，連接著系統內的各種設備，也將各個系統連接成一個整體。線束分布于飛機大部分艙區，線束裝配是飛機系統裝配最重要的一個組成部分。

飛機整體空間有限，在線束需要穿過油箱等封閉結構時，往往需要在封閉結構處安裝一條管路作為線束敷設通路，但受限于空間，管路直徑需控制在剛剛滿足線束敷設通過的尺寸，而且管路很有可能是彎曲的。管路直徑有限，而機上敷設的線束都帶有電連接器，這就導致在管路中敷設線束時，需要將線束的電連接器交錯排列，然后再敷設。若電連接器較多，則需要將線束分為幾組，多次敷設。

在穿管敷設線束時，線束與管壁擠壓摩擦，需要較大的拉力才能通過管路，為避免電連接器松脫，牽引線束時不允許將電連接器作為受力點。而隨著技術的發展，線束不再只是傳輸低頻電信號的電線，而是使用了更多傳輸高頻信號的高頻饋線和傳輸光信號的光纖，這些新型線束對敷設的要求更高，操作不當極易損傷線束。按現有的操作方法，通常借助繩索或金屬絲，將其纏繞在線束上來牽引線束，而繩子或金屬絲極易在線束上留下勒痕，輕則造成線束性能下降，重則需要更換新的線束，造成人力物力方面的損失。

鑒于以上原因，發明線束穿管敷設牽引工具，能夠在敷設線束時牢固固定線束的同時不會損傷線束，且操作簡單，能夠提升操作效率，減少線束損傷情況，提高產品質量。

發明內容

本發明的目的就是發明一種線束穿管敷設牽引工具，它可以在管路分組敷設多組線束，牢固固定線束的同時不會損傷線束，從而降低線束損傷的情況，提高線束敷設質量。

本發明的技術方案：

飛機線束穿管敷設牽引工具，包括把手1、大固定螺栓2、大固定螺母3、環型接頭4、牽引繩A5、綁扎帶安裝座6、小固定螺栓7、小固定螺母8、寬綁扎帶I9、寬綁扎帶II10、窄綁扎帶I11、窄綁扎帶II12、母型接頭13、公型接頭14、牽引繩B15和牽引繩C16。

所述的牽引繩A5、牽引繩B15和牽引繩C16的內部為鋼絲繩，外部套有光滑的橡膠套管，鋼絲繩能夠提供牽引所需的強度，光滑的橡膠套管即能夠避免劃傷線束，又能夠減小摩擦力；牽引繩A5的兩端分別為環型接頭4和母型接頭13，牽引繩B15的兩端分別為環型接頭4和公型接頭14，牽引繩C16的兩端分別為母型接頭13和公型接頭14。牽引繩A5和牽引繩B15上的環型接頭4能夠通過大固定螺栓2和大固定螺母3固定在把手1上。

所述的綁扎帶安裝座6的兩端分別能夠與母型接頭13和公型接頭14進行對接；牽引繩A5與牽引繩C16之間、牽引繩B15與牽引繩C16之間均通過綁扎帶安裝座6相連。

所述的綁扎帶包括寬綁扎帶I9、寬綁扎帶II10、窄綁扎帶I11和窄綁扎帶II12。寬綁扎帶I9與寬綁扎帶II10為一組綁扎帶，窄綁扎帶I11和窄綁扎帶II12為一組綁扎帶。綁扎帶安裝座6中間設有通孔，能夠通過固定螺栓7和小固定螺母8連接一組綁扎帶。

進一步的，所述的綁扎帶安裝座6、牽引繩C16的個數可以根據管路長度及綁扎帶組數進行調整，當牽引繩C16的個數為兩個以上時，牽引繩C16之間均通過綁扎帶安裝座6相連。