[發明專利]一種燃料電池散熱系統、控制方法及燃料電池汽車

在審

• 申請號: 202210615960.3
• 申請日: 2022-05-31
• 公開（公告）號: CN114824361A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 周永林;孫攀;石光勇;趙慶福;張浩峰;魯云松;李選一
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: H01M8/04029
• 分類號: H01M8/04029;H01M8/04014;H01M8/04007
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳文凈

1.一種燃料電池散熱系統，其特征在于，其包括：

燃料電池(1)，所述燃料電池(1)連接第一循環回路(2)；

第二循環回路(3)，所述第二循環回路(3)與所述第一循環回路(2)通過第一熱交換器(51)連接，所述第二循環回路(3)用于對所述第一循環回路(2)散熱且所述第二循環回路(3)用于對所述第二循環回路(3)內的介質升溫；

以及第三循環回路(4)，其通過第二熱交換器(52)與所述第二循環回路(3)連接，所述第三循環回路(4)連接散熱水箱(61)，且所述散熱水箱(61)的鄰側設有風扇(62)。

2.如權利要求1所述的燃料電池散熱系統，其特征在于，所述第二循環回路(3)包括：

第一管路(31)，所述第一管路(31)連接所述第一熱交換器(51)的第一出口與所述第二熱交換器(52)的第一進口，所述第一管路(31)上設有電動壓縮機(33)；

以及第二管路(32)，所述第二管路(32)連接所述第二熱交換器(52)的第一出口與所述第一熱交換器(51)的第一進口，所述第二管路(32)上設有電子膨脹閥(34)。

3.如權利要求1所述的燃料電池散熱系統，其特征在于，所述第一循環回路(2)包括：

第三管路(21)，所述第三管路(21)連接所述第一熱交換器(51)的第二進口與所述燃料電池(1)，所述第三管路(21)上設有第一水泵(23)；

以及第四管路(22)，所述第四管路(22)連接所述第一熱交換器(51)的第二出口與所述燃料電池(1)。

4.如權利要求3所述的燃料電池散熱系統，其特征在于：所述第三管路(21)還連通有副水箱(24)。

5.如權利要求3所述的燃料電池散熱系統，其特征在于：

所述第三循環回路(4)包括第五管路(41)和第六管路(42)，所述第五管路(41)連接所述第二熱交換器(52)的第二出口與所述散熱水箱(61)，且所述第五管路(41)上設有第二三通閥(43)，所述第六管路(42)連接所述散熱水箱(61)與所述第二熱交換器(52)的第二進口；

所述第三管路(21)上設有第一三通閥(25)，所述第一三通閥(25)通過第七管路(7)與所述第二三通閥(43)連接。

6.如權利要求5所述的燃料電池散熱系統，其特征在于：

所述第六管路(42)上設有第三三通閥(44)，所述第四管路(22)上設有第四三通閥(26)，所述第四三通閥(26)通過第八管路(8)與所述第三三通閥(44)連接。

7.如權利要求5或6所述的燃料電池散熱系統，其特征在于：

所述第三管路(21)上設有溫度傳感器(27)，所述溫度傳感器(27)位于所述第一水泵(23)與所述燃料電池(1)之間。

8.一種如權利要求1所述的燃料電池散熱系統的控制方法，其特征在于，其包括以下步驟：

判斷燃料電池(1)的出水溫度與環境溫度之差是否小于預設溫度值；

若是，則控制第一循環回路(2)與第一熱交換器(51)接通，控制第三循環回路(4)與散熱水箱(61)接通；否則控制第一循環回路(2)與所述散熱水箱(61)接通。

9.如權利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述第一循環回路(2)上設有第一三通閥(25)和第四三通閥(26)，所述第三循環回路(4)上設有第二三通閥(43)和第三三通閥(44)，所述控制第一循環回路(2)與所述散熱水箱(61)接通，包括：

控制所述第一三通閥(25)與所述第二三通閥(43)接通，并控制所述第三三通閥(44)與所述第四三通閥(26)接通。

10.一種燃料電池汽車，其特征在于，其包括如權利要求1所述的燃料電池散熱系統。