[發明專利]電動車及防靜電結構

在審

• 申請號: 202210615295.8
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN115023130A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 舒國勇;付浩杰;張品德;郝學政;黃曼;潘海峰
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: H05K9/00
• 分類號: H05K9/00;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 盧璐

本發明涉及一種電動車及防靜電結構。所述防靜電結構包括：導電件與固定件，所述導電件用于沿電池筒電池桶的周向套設在所述電池筒電池桶上，且當動力電池相對于所述電池筒電池桶插拔移動摩擦時，所述導電件與所述動力電池周向抵觸接觸，所述導電件通過所述固定件用于與車架電性接觸。上述防靜電結構通過導電件替代電池桶進行導電，此時，所用電池桶可以選擇具有阻燃特性的材質，從而實現電池桶的阻燃性，即在上述防靜電結構的作用下，電池桶能夠實現導電與阻燃共存的目的。另外，利用電池桶進行導電，其成本較高，通過導電件進行輔助導電，從而可以取消電池桶自身的導電性，有效降低了成本。

技術領域

本發明涉及電池防靜電的技術領域，特別是涉及電動車及防靜電結構。

背景技術

用于兩輪電動車上的動力電池屬于換電式動力電池，即將動力電池相對于兩輪電動車上的電池桶進行插拔操作，以此實現動力電池在兩輪電動車上的安裝和換電。在動力電池相對于電池桶插、拔的過程中，動力電池與電池桶會產生靜電，傳統的處理方式是通過電池桶進行導電，但電池桶無法滿足對阻燃性的要求。

發明內容

基于此，有必要針對電池桶無法實現導電性與阻燃性共存的問題，提供一種電動車及防靜電結構。

一種防靜電結構。所述防靜電結構包括：導電件與固定件，所述導電件用于沿電池桶的周向套設在所述電池桶上，且當動力電池相對于所述電池桶插拔移動時，所述導電件與所述動力電池周向接觸，所述導電件通過所述固定件用于與車架電性接觸。

一種電動車，包括所述的防靜電結構，還包括動力電池、電池桶與車架，所述電池桶裝設在所述車架上，所述導電件沿所述電池桶的周向套設在所述電池桶上，所述導電件與所述動力電池周向接觸，所述導電件通過所述固定件與所述車架連接配合。

在其中一個實施例中，所述電動車還包括第一連接架與第二連接架，所述第一連接架與所述第二連接架間隔設置在所述車架上，且所述第一連接架、所述第二連接架與所述車架配合形成用于裝設所述電池桶的裝配部。

在其中一個實施例中，所述電動車還包括連接座，所述連接座裝設在所述第一連接架上，所述電池桶上設有連接塊，所述連接塊與所述連接座連接固定。

在其中一個實施例中，所述導電件上設有電性連接部，所述電性連接部與所述第一連接架連接固定。

在其中一個實施例中，所述電動車還包括頭盔箱，所述頭盔箱與所述車架固定配合，所述頭盔箱蓋設在所述電池桶的上方，且所述頭盔箱上設有與所述電池桶內部相連通的裝配口。

在其中一個實施例中，沿所述電池桶的周向在所述電池桶的端口處開設有環形裝配槽，所述導電件為柔性導電環，所述導電件通過所述環形裝配槽與所述電池桶安裝配合，所述電池桶上設有固定架，所述固定架與所述第二連接架固定配合。

在其中一個實施例中，沿所述導電件的周向在所述導電件的內側間隔設有多個導電抵觸條，多個所述導電抵觸條均用于與所述動力電池相接觸。

在其中一個實施例中，所述第一連接架與所述第二連接架均為U型架，所述第一連接架與所述第二連接架均繞設在所述電池桶外部，且所述第一連接架的U形端朝向所述電池桶的頂端傾斜，所述第二連接架的U形端朝向所述電池桶的底端傾斜。