[發明專利]一種用于軌道車輛的防爬吸能裝置

有效

• 申請號: 202210606277.3
• 申請日: 2022-05-31
• 公開（公告）號: CN114802334B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 展旭和;高廣軍;李佳霖;于堯
• 申請（專利權）人: 國家高速列車青島技術創新中心;中南大學
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 長沙歐諾專利代理事務所(普通合伙) 43234
• 代理人: 歐穎;張文君

1.一種用于軌道車輛的防爬吸能裝置，其特征在于，包括底座架(1)、鼓脹座(2)、鼓脹撕裂管(3)和防爬器(4)，所述底座架包括限位板(1.1)以及與所述限位板平行設置的圓形底板(1.2)，所述限位板上具有貫通設置的限位孔(1a)，所述限位板和所述圓形底板之間且沿圓形底板(1.2)的周向間隔均勻地設有至少四條肋板(1.3)，相鄰兩條所述肋板之間形成有肋板間隙；所述鼓脹座(2)設置在所述限位板和所述圓形底板之間且于所述圓形底板的中心位置；所述鼓脹撕裂管(3)的外側壁上沿周向均布有與所述肋板數量相同的撕裂槽(3.1)，所述鼓脹撕裂管的一端與所述防爬器(4)相連，所述鼓脹撕裂管的另一端被加工成沿所述撕裂槽撕開的多個管片，且多個管片向外翻卷形成預變形部(3a)，所述鼓脹撕裂管貫穿所述限位孔設置，所述預變形部套設在所述鼓脹座上；在發生碰撞時，所述鼓脹撕裂管在軸向沖擊載荷的作用下被所述鼓脹座漲大，所述鼓脹撕裂管發生鼓脹變形；當軸向沖擊載荷大于閾值時，所述鼓脹撕裂管在所述撕裂槽處發生撕裂變形，從而裂開的鼓脹撕裂管管片發生卷曲變形，并從肋板間隙伸出至底座架外。

2.根據權利要求1所述的防爬吸能裝置，其特征在于，多條所述撕裂槽的寬度方向中心線與多條所述肋板的寬度方向中心線在所述圓形底板的徑向一一重合設置。

3.根據權利要求1所述的防爬吸能裝置，其特征在于，所述撕裂槽的深度為所述鼓脹撕裂管壁厚的1/5～2/5；所述撕裂槽的寬度為所述撕裂槽的深度的1.5～2倍。

4.據權利要求1所述的防爬吸能裝置，其特征在于，所述肋板的一端與所述限位板相連，所述肋板的另一端與所述圓形底板相連，且所述肋板從與所述限位板相連的一端向與所述圓形底板相連的一端由外向內傾斜設置，所述肋板的傾斜角度為10°～20°。

5.根據權利要求1所述的防爬吸能裝置，其特征在于，所述肋板的寬度由與所述圓形底板相連的一端向與所述限位板相連的一端逐漸收窄；且相鄰兩所述肋板之間的最小間隙大于相鄰兩所述撕裂槽之間的寬度。

6.根據權利要求5所述的防爬吸能裝置，其特征在于，所述肋板的最小寬度與所述肋板的最大寬度比為1：1.2～1.8。

7.根據權利要求1所述的防爬吸能裝置，其特征在于，所述防爬器遠離所述鼓脹撕裂管(3)的端面上設有間隔均勻布置的多個防爬齒(4.1)。

8.根據權利要求1所述的防爬吸能裝置，其特征在于，所述鼓脹撕裂管選用不銹鋼材料或延伸率高的鋁合金材料制成。

9.根據權利要求1所述的防爬吸能裝置，其特征在于，所述鼓脹座與所述底座架采用45#鋼。

10.根據權利要求1所述的防爬吸能裝置，其特征在于，所述肋板(1.3)和所述撕裂槽(3.1)均為4～10條。