[發明專利]一種船舶分段結構件垂直度檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 202210604626.8
• 申請日: 2022-05-31
• 公開（公告）號: CN115112109A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 陳誠;杜娟;劉勇
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: G01C15/10
• 分類號: G01C15/10;G01C15/12
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明涉及一種船舶分段結構件垂直度檢測裝置及檢測方法，該裝置包括橫梁、設置在橫梁一端的夾持部、活動安裝在橫梁下方的線墜盒、設置在線墜盒下方的環形光源；線墜盒可沿橫梁移動，橫梁上還設有距離刻度線；線墜盒內存放有墜線，墜線的一端固定在線墜盒內，墜線的另外一端穿過環形光源，墜線穿過環形光源的一端還連接有線錘；環形光源向下發射環形光。檢測時通過環形光源直接確定線錘的位置，再結合橫梁上的距離刻度線進行判斷，檢測船舶分段結構件的垂直度。本發明的船舶分段結構件垂直度檢測裝置方便操作、精度高、制作成本低，既滿足檢測精度的要求，還可以降低對檢測人員的要求，具有普遍適用性。

技術領域

本發明涉及船舶建造領域，具體涉及一種船舶分段結構件垂直度檢測裝置及檢測方法。

背景技術

在船舶建造過程中，從小組立、中組立、大組立到總組及搭載過程中，均需要控制建造精度，其中分段構建焊接的垂直度是其中一項重要的檢測指標。船舶上的分段構件一般由鋼板焊接而成，焊接過程中可能因為各種原因導致分段構件的垂直度不滿足要求，造成這種現象的原因可能是焊接前垂直度沒有調整到位、也可能是焊接過程中受熱導致垂直度發生變化等。

為了滿足建造的精度，必須要對垂直度進行檢測，否則后續的建造將受到影響。傳統的垂直度檢測是通過線錘的方式肉眼觀察，還有一種是借助高精度儀器進行測量；線錘吊線的方式誤差較大，且受人為因素影響較大；高精度儀器雖然精度高，但是成本也相對提升，對操作人員的要求較高，需要經過專業培訓、學習，不適于目前船舶建造現場使用。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種船舶分段結構件垂直度檢測裝置及檢測方法，降低檢測難度的同時降低成本，還可以保證測量精度。

本發明的技術目的是通過以下技術方案實現的：

一種船舶分段結構件垂直度檢測裝置，其結構包括橫梁、設置在橫梁一端的夾持部、活動安裝在橫梁下方的線墜盒、設置在線墜盒下方的環形光源；線墜盒可沿橫梁移動，橫梁上還設有距離刻度線；線墜盒內存放有墜線，墜線的一端固定在線墜盒內，墜線的另外一端穿過環形光源，墜線穿過環形光源的一端還連接有線錘；環形光源向下發射環形光。

進一步地，橫梁上安裝有套結框，橫梁從套接框中穿過，線墜盒安裝在套接框下方。

進一步地，套接框內還設有凹槽，橫梁一側配合插入凹槽內，橫梁可相對凹槽移動；橫梁另外一側還設有限位塊，限位塊和凹槽分別位于橫梁的兩側，限位塊上安裝有調節限位塊和凹槽之間距離的螺紋桿，螺紋桿與套接框的側壁螺紋配合。

進一步地，套接框的下方設有線墜盒夾持裝置，線墜盒可拆卸地安裝在線墜盒夾持裝置中。

進一步地，線墜盒夾持裝置包括頂夾板、底夾板、設置在頂夾板和底夾板之間的連接部；連接部的兩端分別設有復位件，頂夾板和底夾板分別通過復位件和連接部連接；線墜盒夾持在頂夾板和底夾板之間。

進一步地，底夾板中部設有第一線口，環形光源設置在第一線口的下方，環形光源的中部設有第二線口，第一線口和第二線口相對應，墜線依次穿過第一線口和第二線口；墜線穿過第二線口的一端安裝線錘。

進一步地，連接部的兩端分別設有復位槽，復位件包括連接柱、套設在連接柱外部的復位彈簧，連接柱和復位彈簧設置在復位槽內，連接柱的一端從復位槽的側壁穿出并和頂夾板或底夾板連接；連接柱置于復位槽內的一端還設有阻擋復位彈簧的阻位板。

進一步地，夾持部包括第一夾持部和第二夾持部，第一夾持部和第二夾持部之間形成夾持口，第一夾持部和第二夾持部之間的距離可調。

本發明還提供了一種船舶分段結構件垂直度的檢測方法，該方法借助一種船舶分段結構件垂直度檢測裝置；該方法包括以下步驟：

步驟1、將夾持部夾持在待檢驗垂直度的船舶分段結構上，船舶分段結構安裝在基面上；