[發明專利]一種帶電動行李箱的兩輪電動車

在審

• 申請號: 202210601388.5
• 申請日: 2022-05-30
• 公開（公告）號: CN114932967A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 吳劍;曹應洪
• 申請（專利權）人: 吳劍
• 主分類號: B62J9/20
• 分類號: B62J9/20;B62J1/12;B62K11/00;B62K11/14;B62M6/90;A45C5/14;A45C9/00;A45C13/02;A45C13/26
• 代理公司: 重慶項乾光宇專利代理事務所(普通合伙) 50244
• 代理人: 馬光輝

本發明涉及兩輪電動車技術領域，具體涉及一種帶電動行李箱的兩輪電動車，包括車架和電動行李箱，所述的車架包括立管、主梁和后平叉，所述立管固定連接在所述主梁的前端頭上，所述后平叉固定連接在所述主梁上，所述的電動行李箱可拆卸安裝在所述的后平叉上，解決了現階段電動車結構復雜，通常適用于在城市公路上速度慢行駛，沒有設置復雜的后減震系統，車架和平叉的結構也簡單實用。不能夠存放太多的東西，且存放了太多的東西的話拿取也十分不便的問題，同時解決電動車不方便上樓充電的問題，形成一種具有大容量電動行李箱的電動車，還能解決輕巧運輸的功能，同時解決電動車不方便上樓充電的問題。

技術領域

本發明涉及兩輪電動車技術領域，具體涉及一種帶電動行李箱的兩輪電動車。

背景技術

兩輪電動車出門騎行很方便，廣泛應用于社會上的大眾群體，兩輪電動車雖然騎行方便快捷，但是還是存在著一定的弊端，比如兩輪電動車的車簍內不能夠存放太多的東西，或是帶行李箱時，行李箱只能放在電動車的踏板處，十分不便，如果在車簍內存放了太多的物品后，在到達目的地后停車拿取再將其帶走時也十分不便。

另外，由于現階段的電動兩輪車多采用在原來兩輪摩托車基礎上將發動機替換成電動機，結構過于復雜，而在城市中使用的電動兩輪車在行駛中并不需要太快的速度，太復雜的結構不僅增加了制造成本，同時也使得車體自重增加。

在承載和運輸行李箱時，雖然在專利號申請號為CN201910234044.3，專利名稱為一種電動行李箱的專利中，包括可騎坐的箱體、安裝在箱體上的前輪和后輪、控制前輪轉向的轉向機構，所述箱體具有底壁、頂壁、分別連接頂壁與底壁的前壁和后壁，所述頂壁、底壁、前壁和后壁之間形成收容空間，所述箱體的底壁設有位于收容空間內用以安裝前輪的固定座；所述轉向機構貫穿頂壁與前輪連接。但上述電動行李箱雖然能承裝物品并且省力運載，但沒有和電動車車結合起來，電動行李箱的電源也只有供電驅動的功能，不具有充電寶的功能，同時，目前多數電動車的電瓶都是固定在車體上的，由于在城市高層樓里電動車通常不能進電梯上樓充電，所以現有的多數電動車都存在充電困難的缺陷，所以，如果能將這種電動行李箱作為可以拆卸和移動的兩輪電動車坐墊，又可以將這種電動行李箱的供電電源作為電動車的“充電寶”，方便進電梯上樓充電。

綜上，申請人提出了一種適用于兩輪電動車的電動行李箱發明內容

發明內容

本發明的目的在于提供帶電動行李箱坐墊的兩輪電動車來解決的現階段電動車不能夠存放太多的東西，同時解決電動車不方便上樓充電的問題，形成一種具有大容量電動行李箱的電動車，電動行李箱不僅能解決大容量存放東西的問題，還能解決輕巧運輸的功能，同時解決電動車不方便上樓充電的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種帶電動行李箱的兩輪電動車，包括電動車本體和電動行李箱，其中，所述的電動車本體包括車架，所述車架包括立管、主梁和后平叉，所述主梁為從前往后向下傾斜的桿件，所述立管固定連接在所述主梁的前端頭上，所述后平叉固定連接在所述主梁上，左右兩側的所述后平叉包括上端橫桿段、下端橫桿段和連接在上端橫桿段和下端橫桿段后端頭的彎曲段，所述上端橫桿段的前端頭連接在所述主梁的中部，所述下端橫桿段的前端頭連接在所述主梁的尾部，所述的電動行李箱可拆卸安裝在所述的后平叉上，所述的兩輪電動車上設有電動行李箱安裝座和驅動供電電瓶，所述箱體通過所述的電動行李箱安裝座安裝在所述的兩輪電動車上，所述驅動供電電瓶可拆卸固定在所述主梁上，所述行李箱的底壁上設有充電接口和輸出電源接頭，所述驅動供電電瓶上設有輸入電源接口，當所述箱體通過所述的行李箱安裝座安裝在所述的兩輪電動車上時，所述的輸出電源接頭和所述的輸入電源接口電連接，當所述箱體離開所述的兩輪電動車上時，所述的輸出電源接頭和所述的輸入電源接口斷開電連接。

該兩輪車結構簡單，通常適用于在城市公路上速度慢行駛，沒有設置復雜的后減震系統，