[發(fā)明專利]一種車輛乘員艙熱舒適性分析方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202210595546.0 | 申請(qǐng)日： | 2022-05-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN114896704A | 公開（公告）日： | 2022-08-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李惠;施曉光;常印坤;楊興龍;楊雪峰;余傳文;張海軍;婁來鵬 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 一汽奔騰轎車有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G06F30/15 | 分類號(hào)： | G06F30/15;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/08;G06F119/14 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201 | 代理人： | 杜森垚 |
| 地址： | 130012 吉林省長春市*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 乘員 舒適 分析 方法 | ||
1.一種車輛乘員艙熱舒適性分析方法，其特征在于，包括以下步驟：
S1.搭建乘員艙CFD流場(chǎng)分析模型；
S2.分別搭建乘員艙熱分析基礎(chǔ)模型及乘客生理模型并組合在一起形成乘員艙熱分析模型；
S3.搭建預(yù)熱階段熱分析模型；
S4.搭建乘員艙CFD流場(chǎng)瞬態(tài)分析模型；
S5.搭建預(yù)熱階段乘員艙CFD瞬態(tài)流場(chǎng)分析模型；
S6.搭建行駛階段乘員艙流場(chǎng)模型及熱分析模型，耦合計(jì)算獲取行駛工況不同階段車內(nèi)溫度及乘客舒適度。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛乘員艙熱舒適性分析方法，其特征在于，所述步驟S1使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)CFD軟件STARCCM+搭建乘員艙CFD流場(chǎng)分析模型，獲取吹面或吹腳風(fēng)道各出風(fēng)口的風(fēng)量。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車輛乘員艙熱舒適性分析方法，其特征在于，所述步驟S2包括：
S21.從乘員艙CFD流場(chǎng)分析模型中分別導(dǎo)出乘員艙及乘客面網(wǎng)格，對(duì)網(wǎng)格單元進(jìn)行簡化；
S22.將簡化后的乘員艙面網(wǎng)格導(dǎo)入熱分析軟件TAItherm中，設(shè)置乘員艙各部分的材料、厚度及表面條件屬性，搭建乘員艙熱分析基礎(chǔ)模型；
S23.將簡化后的乘客面網(wǎng)格導(dǎo)入熱分析軟件TAItherm中，設(shè)置人員狀態(tài)及代謝水平，以及物理?xiàng)l件搭建乘客生理模型；
S24.將乘客生理模型裝配到乘員艙熱分析基礎(chǔ)模型上，形成乘員艙熱分析模型，在乘員艙熱分析模型中設(shè)置乘員艙內(nèi)關(guān)鍵部件的熱連接關(guān)系及接觸熱阻。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車輛乘員艙熱舒適性分析方法，其特征在于，所述步驟S3包括：按照車輛預(yù)熱實(shí)際條件設(shè)置乘員艙關(guān)鍵部件熱對(duì)流條件、外部對(duì)流環(huán)境及預(yù)熱時(shí)間，搭建預(yù)熱階段熱分析模型并設(shè)定監(jiān)測(cè)量，計(jì)算預(yù)熱后乘員艙各壁面初始溫度。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車輛乘員艙熱舒適性分析方法，其特征在于，所述步驟S4包括：使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)CFD軟件STARCCM+搭建乘員艙CFD流場(chǎng)瞬態(tài)分析模型。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車輛乘員艙熱舒適性分析方法，其特征在于，所述步驟S5包括：將流場(chǎng)瞬態(tài)分析模型及預(yù)熱階段熱分析模型計(jì)算結(jié)果中的各出風(fēng)口風(fēng)量及壁面溫度作為邊界條件輸入，計(jì)算預(yù)熱過程乘員艙內(nèi)流場(chǎng)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種車輛乘員艙熱舒適性分析方法，其特征在于，所述步驟S6包括：
S61.更改預(yù)熱過程乘員艙流場(chǎng)模型，輸入車輛行駛過程時(shí)間作為模型的計(jì)算時(shí)間，將此模型作為行駛階段乘員艙熱舒適性流場(chǎng)模型；
S62.對(duì)預(yù)熱階段熱分析模型進(jìn)行更改，重新輸入乘員艙關(guān)鍵部件熱對(duì)流條件，模型計(jì)算時(shí)間，外部對(duì)流環(huán)境條件等參數(shù)，并將預(yù)熱階段熱分析模型作為初始條件，搭建行駛階段熱舒適性熱分析模型；
S63.使用CAE耦合軟件Cotherm將行駛階段乘員艙熱舒適性流場(chǎng)模型及行駛階段熱舒適性熱分析模型耦合，設(shè)定需要耦合的部件、耦合的起始結(jié)束時(shí)間、耦合間隔、流場(chǎng)及熱分析模型的求解時(shí)間步長、監(jiān)測(cè)量；
S64.耦合計(jì)算，待計(jì)算完成后獲取所需要的參數(shù)結(jié)果，如乘員艙內(nèi)溫度變化、人體舒適度。
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