[發明專利]波紋管剛度測量的輔助裝置及波紋管剛度測量系統

在審

• 申請號: 202210592846.3
• 申請日: 2022-05-27
• 公開（公告）號: CN115078087A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 李艷光;何平;黃波
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/04
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 賈敏

本申請提供了一種波紋管剛度測量的輔助裝置以及波紋管剛度測量系統，該輔助裝置用于與波紋管剛度測量裝置配合使用，該輔助裝置包括第一夾具結構和第二夾具結構。水平放置的波紋管的兩端分別由第一夾具結構和第二夾具結構固定。第一夾具結構和第二夾具結構不與波紋管連接的一側分別連接到波紋管剛度測量裝置的施力部件和底部上。基于此，利用現有的波紋管剛度測量裝置和輔助裝置就能實現波紋管徑向剛度的測量，而無需重新設計出一套專用于波紋管徑向剛度測量的裝置，大大節約了設計和制造成本。此外，安裝有輔助裝置的波紋管剛度測量裝置所形成的整個剛度測量系統的使用靈活性較強。

技術領域

本申請涉及測量技術領域，特別涉及一種波紋管剛度測量的輔助裝置以及波紋管剛度測量系統。

背景技術

波紋管普遍應用于車輛的排氣系統中，選用合適的波紋管不僅可以提高車輛排氣系統的使用壽命，還能削弱因發動機振動而對駕駛艙內部產生的不利影響。因此，對波紋管的性能進行研究十分必要。

為對波紋管的性能進行研究，相關技術通常采用波紋管剛度測量裝置對波紋管的剛度進行測量，但該測量裝置僅能實現對波紋管軸向方向上的剛度測量，功能十分有限。

發明內容

鑒于此，本申請提供一種波紋管剛度測量的輔助裝置，以便捷地輔助波紋管剛度測量裝置實現徑向剛度的測量。具體而言，本申請實施例包括以下的技術方案：

根據本申請實施例的一個方面，提供了一種波紋管剛度測量的輔助裝置，所述輔助裝置包括：第一夾具結構和第二夾具結構；

當所述輔助裝置配合波紋管剛度測量裝置來輔助測量波紋管的徑向剛度時，所述波紋管水平放置；

所述第一夾具結構的第一側連接到所述波紋管的第一端，所述第一夾具結構的第二側連接到所述波紋管剛度測量裝置的施力部件；

所述第二夾具結構的第一側連接到所述波紋管的第二端，所述第二夾具結構的第二側連接到所述波紋管剛度測量裝置的底部。

可選地，所述第一夾具結構包括通過第一連接部相互連接的第一固定部和第一夾持部，其中，所述第一固定部連接到所述施力部件，所述第一夾持部連接到所述波紋管的第一端；

所述第二夾具結構包括通過第二連接部相互連接的第二固定部和第二夾持部，其中，所述第二固定部連接到所述底部，所述第二夾持部連接到所述波紋管的第二側。

可選地，所述第一連接部包括第一支臂、第二支臂和第一連接臂，其中，所述第一支臂的第一端連接到所述第一固定部，所述第一支臂的第二端連接到所述第一連接臂；所述第二支臂的第一端連接到所述第一夾持部，所述第二支臂的第二端連接到所述第一連接臂；

所述第二連接部包括第三支臂、第四支臂和第二連接臂，其中，所述第三支臂的第一端設有所述第二固定部，所述第三支臂的第二端連接到所述第二連接臂；所述第四支臂的第一端設有所述第二夾持部，所述第四支臂的第二端連接到所述第二連接臂。

可選地，所述第一夾具結構包括：第一支臂、第二支臂和第一連接臂，其中，所述第一支臂的第一端連接到所述施力部件，所述第一支臂的第二端連接到所述第一連接臂；所述第二支臂的第一端設有第一夾持部，所述第二支臂的第二端連接到所述第一連接臂，其中，所述第一夾持部連接到所述波紋管的第一端；

所述第二夾具結構包括第三支臂、第四支臂和第二連接臂，其中，所述第三支臂的第一端連接到所述底部，所述第三支臂的第二端連接到所述第二連接臂；所述第四支臂的第一端設有第二夾持部，所述第四支臂的第二端連接到所述第二連接臂，其中，所述第二夾持部連接到所述波紋管的第二端。

可選地，所述第一支臂的長度等于所述第三支臂的長度；

所述第二支臂的長度等于所述第四支臂的長度；

所述第一連接臂的長度等于所述第二連接臂的長度。