[發明專利]顆粒捕集裝置及車輛

有效

• 申請號: 202210592632.6
• 申請日: 2022-05-27
• 公開（公告）號: CN114837773B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 李艷光;何平;黃波
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N9/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 賈敏

本申請公開了一種顆粒捕集裝置，裝置包括第一殼體、第二殼體、第一顆粒捕集器和第二顆粒捕集器；第一顆粒捕集器位于第一殼體內，第一殼體的進氣端與排氣管相連，第一殼體的出氣端與第二殼體的進氣端可拆卸連接；第二顆粒捕集器位于第二殼體內，第一顆粒捕集器的出氣端與第二顆粒捕集器的進氣端可拆卸連接；排氣管中排出的氣體依次經過第一顆粒捕集器和第二顆粒捕集器后，排出至大氣中。采用本申請的技術方案，可以使顆粒捕集裝置的更換過程更加便捷，同時所需成本較低。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，具體涉及一種顆粒捕集裝置及車輛。

背景技術

從化石能源中提煉出的汽、柴油等燃料是目前車輛的主要能源。車輛在運行過程中，燃料通常無法完全燃燒，并且未完全燃燒的燃料所形成的顆粒物會隨著車輛排氣管排放至大氣中。由于這些顆粒物中含有大量的有害物質，一旦排放至大氣中，不僅會對環境造成嚴重的污染，還會對人體的健康造成嚴重的損害。隨著人們環境保護意識越來越高以及國家對于車輛尾氣的排放標準也越來越嚴格，越來越多的車輛上設有不同的用于降低尾氣中有害顆粒的裝置。

相關技術中，是通過在車輛上設置一體化的顆粒捕集裝置，用來吸附排氣管所排氣體中含有的顆粒物。當顆粒捕集裝置中積累的顆粒物含量較高后，則需對顆粒捕集裝置整體進行更換。由于在更換顆粒捕集器時，需要將顆粒捕集裝置與周圍的所有零部件進行逐一拆分，導致該更換過程十分繁瑣且容易對周圍的零部件造成損傷，因此不僅新的顆粒捕集裝置本身成本較高，因更換所導致的維修成本也較高。

發明內容

有鑒于此，本申請提供了一種顆粒捕集裝置及車輛，該顆粒捕集裝置的更換過程更加便捷，同時所需成本較低。

一方面，本申請實施例提供了一種顆粒捕集裝置，所述裝置包括第一殼體、第二殼體、第一顆粒捕集器和第二顆粒捕集器；

所述第一顆粒捕集器位于所述第一殼體內，所述第一殼體的進氣端與排氣管相連，所述第一殼體的出氣端與所述第二殼體的進氣端可拆卸連接；

所述第二顆粒捕集器位于所述第二殼體內，所述第一顆粒捕集器的出氣端與所述第二顆粒捕集器的進氣端可拆卸連接；

所述排氣管中排出的氣體依次經過所述第一顆粒捕集器和所述第二顆粒捕集器后，排出至大氣中。

可選地，所述第一顆粒捕集器內具有多個相互平行的第一氣流通道，所述第一氣流通道沿氣流方向布置；

所述第二顆粒捕集器內具有多個相互平行的第二氣流通道，所述第二氣流通道沿所述氣流方向布置，所述第一氣流通道與所述第二氣流通道一一對應；

所述排氣管中排出的氣體依次經過所述第一氣流通道和所述第二氣流通道后，排出至大氣中。

可選地，所述第一氣流通道包括第一子氣流通道和第二子氣流通道，所述第一子氣流通道和所述第二子氣流通道相鄰，所述第一子氣流通道的壁面與所述第二子氣流通道的壁面相通；

所述第一子氣流通道的進氣端封閉，所述第一子氣流通道的出氣端開放；

所述第二子氣流通道的進氣端和所述第二子氣流通道的出氣端都開放；

所述排氣管中排出的氣體經所述第二子氣流通道的進氣端進入所述第二子氣流通道內，然后通過所述第一子氣流通道的出氣端或者第二子氣流通道的出氣端排至所述第二氣流通道中。

可選地，所述第二氣流通道包括第三子氣流通道和第四子氣流通道，所述第三子氣流通道和所述第四子氣流通道相鄰，所述第三子氣流通道的壁面與所述第四子氣流通道的壁面相通；

所述第三子氣流通道與所述第一子氣流通道對應，所述第四子氣流通道與所述第二子氣流通道對應；

所述第三子氣流通道的進氣端和所述第三子氣流通道的出氣端都開放；