[發明專利]一種電池健康狀態測試系統

在審

• 申請號: 202210592322.4
• 申請日: 2022-05-28
• 公開（公告）號: CN114966450A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 夏立國;陳宗興;趙志偉;張磊;江浩鵬
• 申請（專利權）人: 青島鐵騎網絡科技有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392;G01R31/385;G01R31/396;G01R31/367;H04M1/72412;H04Q9/00;H04W4/80
• 代理公司: 合肥上博知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34188
• 代理人: 張力

本發明公開了電池健康狀態測試系統，包括TYPE?C充電接口電路、充電口充電電路、LCD顯示電路、SD卡存儲電路、按鍵控制電路和藍牙模塊；所述通過TYPE?C充電接口電路利用充電器給裝置內部電池充電；所述充電口充電電路通過充電插口利用被測電池給裝置內部電池充電；所述LCD顯示電路用于將被測電池的的檢測數據信息通過顯示屏進行顯示，所述顯示屏上還顯示有內部藍牙模塊地址；所述SD卡存儲電路用于在對被測電池進行檢測后，存儲被測電池的電池電壓、電流參數，并將其轉化為日志進行備份存儲；所述按鍵控制電路用于啟動測試系統，并根據用戶選擇進行切換顯示界面；所述藍牙模塊用于通過藍牙信號將被測電池的檢測數據信息通過藍牙傳輸方式向接入的移動端進行。

技術領域

本發明涉及一種電池健康測試系統，具體涉及一種電池健康狀態測試系統。

背景技術

隨著電池技術的發展以及人們對于節能減碳與環保的要求，使用電動載具的機會日漸增加，而為了使電動載具符合較高的續航旅程距離及性能的需求，其使用的電池組即需串聯或串并聯多數個電池以達到所需的電壓與容量，而提高電池的效率以及對電池進行退化估測便是維持前述要求的重要條件。

電動載具的主要能量來源為安裝在其內部的電池組，而電池真正可儲存的能量即為使用者考量與否需要充電的重要依據，由于現有電動載具的市場需求日漸增加，其主要是作為中短程通勤之用，大部份電動載具的使用者是居住在大樓或公寓的環境，除非在停車區域有設充電插座或充電站，否則要替電動載具充電將是一大問題，因此較佳的解決方式是在各地設置電池交換站，當電動載具在行駛時發現電力即將耗盡，使用者可就近至電池交換站付費交換已充飽電的電池，其交換費用僅需依換下電池的剩余電量多寡進行計價，因此，電池交換站需要對換下的電池進行電池電量檢測及電池退化狀態檢測。

一般而言，在電動載具的應用，當電池當下的有效電容量低于原廠設定的有效容量的80％時，即可將該電池視為嚴重退化，而不再符合電動載具的需求；因此，通過電池退化狀態檢測，可避免換下的電池因其當下的有效電容量的不同，造成電池使用時間及性能不一，而有電池電量錯估的問題。

近年來，隨著環保及節能意識的抬頭，裝設有可充電電池模組的電動車的相關技術蓬勃發展，因此，如何檢測電動車內的可充電電池模組的健康狀態便為一個研發重點。目前現有電池健康狀態估測裝置對于可充電電池模組的健康狀態的估測方式大致可分為全充放法及內阻法。

然而，全充放法需先將可充電電池模組的電量充飽，再使用特定電流對可充電電池模組進行放電，此方法需耗費大量時間放電才可估測出可充電電池模組的電荷狀態及健康狀態，且隨意對可充電電池模組放電可能引發安全問題。內阻法需提供一個輸入電壓給可充電電池模組，并通過現有電池健康狀態估測裝置對該輸入電壓進行量測與計算，及利用現有電池健康狀態估測裝置中的一個特殊高頻量測儀器(此儀器成本較高)量測可充電電池模組的內阻才可估測出可充電電池模組的健康狀態，導致現有電池健康狀態估測裝置需要花費較高成本。此外，現有電池健康狀態估測裝置若使用全充放法或內阻法皆需將可充電電池模組拆卸后才能進行估測健康狀態，對于使用者極為不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是利用現有電池健康狀態估測裝置中的一個特殊高頻量測儀器量測可充電電池模組的內阻才可估測出可充電電池模組的健康狀態，并且現有技術無法將電池的健康狀態進行備份存儲，工作人員不能了解每一塊電池的情況，導致現有電池健康狀態估測裝置需要花費較高成本，目的在于提供一種電池健康狀態測試系統，解決上述的問題。

本發明通過下述技術方案實現：