[發明專利]一種基于參數權重的機翼載荷分析方法在審
| 申請號： | 202210590320.1 | 申請日： | 2022-05-26 |
| 公開（公告）號： | CN115062406A | 公開（公告）日： | 2022-09-16 |
| 發明（設計）人： | 趙卓林;陳同銀;甕哲;毛磊;唐超 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所 |
| 主分類號： | G06F30/15 | 分類號： | G06F30/15;G06F30/20;B64F5/60 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110035 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 參數 權重 機翼 載荷 分析 方法 | ||
1.一種基于參數權重的機翼載荷分析方法，其特征在于，包括：
根據機翼載荷參數和系數建立機翼氣動載荷模型；
讀取基本狀態載荷，進行機翼載荷參數權重計算；
進行基于參數權重的機翼載荷分析，確定機翼載荷的主要影響因素的排序和影響程度，得到機翼載荷參數權重的分布情況。
2.如權利要求1所述的基于參數權重的機翼載荷分析方法，其特征在于：所述機翼載荷參數包括馬赫數、攻角、側滑角、前緣襟翼、襟翼、副翼，所述機翼載荷系數包括剪力、彎矩和扭矩。
3.如權利要求2所述的基于參數權重的機翼載荷分析方法，其特征在于，所述機翼載荷參數權重計算的方法包括：
讀取或用最接近于0的載荷狀態線性插值計算出每一個馬赫數下的其他5個參數均為0對應的機翼載荷參數作為基本狀態載荷；
解析機翼氣動載荷模型，每一個馬赫數為一個分析區間，區間內分別計算得到每個狀態參數的單一參數載荷變化率；
計算參數權重，將所有計算得到的綜合載荷變化率取平均值作為載荷基數，將每個馬赫數下各綜合載荷變化率除以載荷基數即可得到每一個馬赫數對應每一個狀態參數的參數權重。
4.如權利要求3所述的基于參數權重的機翼載荷分析方法，其特征在于，所述機翼氣動載荷模型的解析方法包括：
將每一個單一狀態參數不為0的狀態對應的載荷參數減去基本狀態載荷的差除以這個參數值，得到該參數的單一狀態參數的載荷變化率；
在每一個參數的系列載荷變化率中取最大的三個值的平均值作為該參數的單一狀態參數的載荷變化率；
將每個馬赫數下不同載荷參數的單一狀態參數的載荷變化率按狀態參數取平均作為綜合載荷變化率用于參數權重計算。
5.如權利要求1所述的基于參數權重的機翼載荷分析方法，其特征在于，所述機翼載荷分析方法包括：
對各個馬赫數的每一個狀態參數的參數權重進行排序、分布情況分析，與飛機典型飛行使用條件相結合分析和評估不同馬赫數飛行下機翼載荷量級；對各個馬赫數的每一個狀態參數的參數權重進行排序、分布情況分析，與飛機極限機動動作相結合，進行基于參數權重分析機翼載荷優化方向。
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