[發明專利]雙層模組電池系統及車輛

在審

• 申請號: 202210589820.3
• 申請日: 2022-05-26
• 公開（公告）號: CN114865191A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 羅永紅;張亮;喻海東;喻文;王鑫瑞;馬駿
• 申請（專利權）人: 東風時代（武漢）電池系統有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M50/249;H01M50/289
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 敖俊

本發明涉及電池技術領域，公開了雙層模組電池系統及車輛，雙層模組電池系統包括上箱體組件、下箱體組件、模組組件以及水冷板組件，所述下箱體組件具有容置腔，所述模組組件包括上層模組組件、模組分隔板、模組支架、下層模組組件；所述水冷板組件包括上層水冷板以及下層水冷板；所述上層模組組件、上層水冷板、模組分隔板、模組支架、下層模組組件以及下層水冷板由上至下依次設置在所述容置腔內。本發明提供的技術方案帶來的有益效果包括：通過在容納腔內設置模組支架和模組分隔板，使模組組件和水冷板組件設置雙層，形成雙層模組和雙層水冷結構，有效利用了Z向空間，確保容納腔內能夠容納更多數量的電池模組，提高電池包總電量。

技術領域

本發明涉及電池包技術領域，特別涉及一種雙層模組電池系統及車輛。

背景技術

隨著我國電動汽車正在快速發展，電動汽車續航里需求越來越高，增加電池模組，提升電池包電量是解決續航里程有效方案。但目前的相關技術中電池包通常采用單層模組平鋪布置，即通過安裝螺栓將單層電池模組固定于下殼體內部，平鋪形式的電池模組的尺寸主要受到車輛X和Y方向的尺寸限制，導致電池包裝載的總電量有限，而電池包Z向往往有很多的可利用空間。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明的目的在于提出一種雙層模組電池系統及車輛，該雙層模組電池系統可以充分利用電池包Z向空間，確保電池包的殼體內能夠容納更多數量的電池模組。

第一方面，本發明提出的雙層模組電池系統，包括上箱體組件、下箱體組件、模組組件以及水冷板組件，所述下箱體組件具有容置腔，

所述模組組件包括上層模組組件、模組分隔板、模組支架、下層模組組件；

所述水冷板組件包括上層水冷板以及下層水冷板；

所述上層模組組件、上層水冷板、模組分隔板、模組支架、下層模組組件以及下層水冷板由上至下依次設置在所述容置腔內。

進一步地，所述雙層模組電池系統還包括設置在所述容置腔內的電池管理系統組件；所述電池管理系統組件包括兩個BMS從控板，分別用于采樣所述上層模組組件和所述下層模組組件；所述兩個BMS從控板通過模塊化裝配方式安裝在所述下箱體組件上。

進一步地，所述電池管理系統組件還包括BMS模塊支架和BMS安裝支架；所述兩個BMS從控板安裝在所述BMS模塊支架上，所述BMS模塊支架安裝在所述BMS安裝支架上，所述BMS安裝支架安裝在所述下箱體組件上。

進一步地，所述雙層模組電池系統還包括設置在所述容置腔內的低壓線束組件，所述低壓線束組件與所述兩個BMS從控板連接。

進一步地，所述低壓線束組件包括上層低壓采樣線束、下層低壓采樣線束以及低壓接口；所述電池管理系統組件還包括BMS主控板和BMS主控線束；所述上層低壓采樣線束和所述下層低壓采樣線束與兩個所述BMS從控板一一對應連接；所述上層低壓采樣線束還與上層模組組件連接，所述下層低壓采樣線束還與下層模組組件連接，所述上層低壓采樣線束和所述下層低壓采樣線束還通過所述BMS主控線束與所述BMS主控板連接，所述BMS主控板與所述低壓接口連接。

進一步地，所述雙層模組電池系統還包括設置在所述容置腔內的高壓銅排組件；所述高壓銅排組件包括高壓銅排接線，所述高壓銅排接線與所述上層模組組件和所述下層模組組件串聯。

進一步地，所述雙層模組電池系統還包括設置在所述容置腔內的配電系統BDU組件，所述配電系統BDU組件連接有快充接插組件、附件高壓接插件組件、前驅連接器接插件組件以及發電機接插件組件；所述高壓銅排組件的主正極和主負極分別與所述配電系統BDU組件連接。

進一步地，所述上層水冷板的上表面與所述上層模組組件的下表面貼合，且在該貼合面設置有導熱膠；所述上層水冷板的下表面與所述模組分隔板貼合。