[發(fā)明專利]車載高壓電源溫度上報(bào)方法、系統(tǒng)、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210586163.7
• 申請日: 2022-05-27
• 公開（公告）號: CN114940069A
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭龍飛;杜長虹;鐘川;朱天宇;付博
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/24;G01K13/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 譚小琴

1.一種車載高壓電源溫度上報(bào)方法，其特征在于，包括以下步驟：

采集高壓電源中每個(gè)溫度敏感器件的溫度；

對每一個(gè)溫度進(jìn)行歸一化處理；

將歸一化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得到溫度的最大值；

將溫度的最大值作為高壓電源的上報(bào)溫度值進(jìn)行上報(bào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高壓電源溫度上報(bào)方法，其特征在于：對每一個(gè)溫度進(jìn)行歸一化處理，具體為：

其中，T_iG為第i個(gè)溫度敏感器件的歸一化溫度值，T_i為第i個(gè)溫度敏感器件的實(shí)測溫度值，T_i’為第i個(gè)溫度敏感器件的降額溫度值，T₀為整車系統(tǒng)散熱系統(tǒng)水溫的危害值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載高壓電源溫度上報(bào)方法，其特征在于：將歸一化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得到溫度的最大值，具體為：

Ts＝max{T_1G,T_2G,…,T_iG,…,T_nG}

其中：Ts為上報(bào)溫度值。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車載高壓電源溫度上報(bào)方法，其特征在于：當(dāng)溫度敏感器件出現(xiàn)過溫后，即T_i大于T_i’，通過T_i查故障碼對照表得到該溫度敏感器件所對應(yīng)的故障碼Num_x，其中，所述故障碼對照表中規(guī)定了T₁～T_n對應(yīng)溫度敏感器件過溫的故障碼為Num_1～Num_n。

5.一種車載高壓電源溫度上報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

溫度采集模塊，用于采集高壓電源中每個(gè)溫度敏感器件的溫度；

溫度歸一化處理模塊，用于對每一個(gè)溫度進(jìn)行歸一化處理，該溫度歸一化處理模塊與溫度采集模塊連接；

溫度比較模塊，用于將歸一化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得到溫度的最大值，該溫度比較模塊與溫度歸一化處理模塊連接；

溫度上報(bào)模塊，用于將溫度的最大值作為高壓電源的上報(bào)溫度值進(jìn)行上報(bào)，該溫度上報(bào)模塊與溫度比較模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載高壓電源溫度上報(bào)方法，其特征在于：對每一個(gè)溫度進(jìn)行歸一化處理，具體為：

其中，T_iG為第i個(gè)溫度敏感器件的歸一化溫度值，T_i為第i個(gè)溫度敏感器件的實(shí)測溫度值，T_i’為第i個(gè)溫度敏感器件的降額溫度值，T₀為整車系統(tǒng)散熱系統(tǒng)水溫的危害值。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載高壓電源溫度上報(bào)方法，其特征在于：將歸一化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得到溫度的最大值，具體為：

Ts＝max{T_1G,T_2G,…,T_iG,…,T_nG}

其中：T_s為上報(bào)溫度值。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車載高壓電源溫度上報(bào)方法，其特征在于：當(dāng)溫度敏感器件出現(xiàn)過溫后，即T_i大于T_i’，通過T_i查故障碼對照表得到該溫度敏感器件所對應(yīng)的故障碼Num_x，其中，所述故障碼對照表中規(guī)定了T₁～T_n對應(yīng)溫度敏感器件過溫的故障碼為Num_1～Num_n。

9.一種車輛，其特征在于：采用如權(quán)利要求5至8任一所述的車載高壓電源溫度上報(bào)系統(tǒng)。

10.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于：其內(nèi)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可讀程序，所述計(jì)算機(jī)可讀程序被調(diào)用時(shí)能執(zhí)行如權(quán)利要求1至4任一所述的車載高壓電源溫度上報(bào)方法的步驟。