[發(fā)明專利]空冷式燃料電池系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210586014.0
• 申請(qǐng)日: 2022-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN115441006A
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 野野山順朗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M8/04007
• 分類號(hào): H01M8/04007;H01M8/04014;H01M8/04082;H01M8/0432;H01M8/04701
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉岑

1.一種空冷式燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

所述空冷式燃料電池系統(tǒng)具備：

燃料電池；

第1溫度取得部；

第2溫度取得部；以及

控制部，

所述燃料電池具有金屬制的冷卻翅片，

所述第1溫度取得部配置于所述燃料電池的冷卻用空氣入口的附近并且與所述冷卻翅片分離的位置，

所述第2溫度取得部以與所述冷卻翅片抵接的方式配置，

所述控制部監(jiān)視由所述第1溫度取得部和所述第2溫度取得部取得的各個(gè)溫度，

在由所述第1溫度取得部和所述第2溫度取得部取得的各個(gè)溫度之差為規(guī)定的溫度閾值以上時(shí)，或者在由所述第1溫度取得部和所述第2溫度取得部取得的各個(gè)升溫速度之差為規(guī)定的升溫速度閾值以上時(shí)，所述控制部停止所述燃料電池的發(fā)電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空冷式燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

所述空冷式燃料電池系統(tǒng)還具備：

空氣導(dǎo)入部，從所述空冷式燃料電池系統(tǒng)的外部引入空氣；

反應(yīng)用空氣供給部，將所述反應(yīng)用空氣向所述燃料電池供給；

反應(yīng)用空氣供給流路，將所述反應(yīng)用空氣供給部與所述燃料電池的反應(yīng)用空氣入口連接；

反應(yīng)用空氣排出流路，將所述燃料電池的反應(yīng)用空氣出口與所述外部連接；

冷卻用空氣供給流路，將所述空氣導(dǎo)入部與所述燃料電池的冷卻用空氣入口連接；

燃料氣體供給部，向所述燃料電池供給燃料氣體；

燃料氣體供給流路，將所述燃料氣體供給部與所述燃料電池的燃料氣體入口連接；以及

燃料廢氣排出流路，將所述燃料電池的燃料氣體出口與外部連接，

所述燃料電池具備反應(yīng)用空氣歧管與冷卻用空氣歧管獨(dú)立的構(gòu)造，

所述反應(yīng)用空氣供給流路在所述反應(yīng)用空氣供給部的下游并且所述燃料電池的所述反應(yīng)用空氣入口的上游的區(qū)域具有第1閥，

所述反應(yīng)用空氣排出流路在所述燃料電池的所述反應(yīng)用空氣出口的下游具有第2閥，

所述燃料氣體供給流路在所述燃料電池的所述燃料氣體入口的上游具有第3閥，

所述燃料廢氣排出流路在所述燃料電池的所述燃料氣體出口的下游具有第4閥，

在由所述第1溫度取得部和所述第2溫度取得部取得的各個(gè)溫度之差為規(guī)定的溫度閾值以上時(shí)，或者在由所述第1溫度取得部和所述第2溫度取得部取得的各個(gè)升溫速度之差為規(guī)定的升溫速度閾值以上時(shí)，所述控制部減小所述第1閥、所述第2閥、所述第3閥以及所述第4閥的開度。