[發明專利]一種汽車座椅前置電動滑軌

在審

• 申請號: 202210584842.0
• 申請日: 2022-05-27
• 公開（公告）號: CN114872594A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 趙卓帥;劉學前;李鑫;姜雪峰
• 申請（專利權）人: 長春一汽富維安道拓汽車金屬零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/02
• 代理公司: 吉林市達利專利事務所 22102
• 代理人: 陳傳林

本發明涉及一種汽車座椅前置電動滑軌，屬于汽車座椅滑軌領域，包括水平電機支架分總成、齒輪箱、上滑軌、和下滑軌；水平電機支架分總成與齒輪箱螺栓連接；齒輪箱插入上滑軌的一端內；上滑軌與下滑軌滑動連接；下滑軌上固設絲桿支架；水平電機支架分總成包括支架本體和電機；傳動軸與電機連接；齒輪箱包括外殼、渦輪和斜齒輪，渦輪與斜齒輪嚙合；傳動軸與渦輪連接；絲桿的一端穿過外殼，并與斜齒輪連接，其另一端穿過導正支架；絲桿與支架螺紋連接，由于水平電機支架設置在上滑軌的最前端，不與電池凸包干涉，節約了座椅下方空間，滿足了電動汽車的電池布置要求，無需縮短滑軌的運動行程或者提高滑軌的高度，提升了客戶體驗。

技術領域

本發明涉及汽車座椅滑軌領域，尤其涉及一種汽車座椅前置電動滑軌。

背景技術

汽車座椅的水平調節主要有兩種方式，一種是手動調節，另一種是電動調節。手動調節即通過滑軌解鎖手柄或毛巾桿來實現座椅的前后運動；電動調節則可以通過按調節按鈕來直接實現座椅的前后運動，方便舒適。現有技術中的汽車座椅電動滑軌多采用中置，即水平電機支架裝配在上滑軌的中間位置，中置電動滑軌裝配簡單，應用成熟，各大主機廠都在使用。但隨著電動汽車的興起，由于電動汽車的地板在汽車座椅的中下方通常都會設計有電池凸包，中置電動滑軌的不足之處體現在：1.電池凸包的增加會與水平電機支架干涉，導致中置電動滑軌布置困難，汽車座椅下方空間局促，水平電機支架與電池凸包存在較大的刮蹭可能，造成電池損傷，影響汽車的使用壽命和乘客的人身安全；2.中置電動滑軌往往需要縮短滑軌的運動行程或者提高滑軌的高度才能避開地板上的凸包，而滑軌運動距離的縮短和整體重心的提高非常影響客戶體驗；3.現有技術中，電動滑軌使用的絲桿是裸露的，在汽車座椅水平調節過程中，產生的噪聲較大，而且容易絞入異物，影響客戶體驗和絲桿的使用壽命。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，開發出一種汽車座椅前置電動滑軌。本發明采用的技術方案是：一種汽車座椅前置電動滑軌，其特征是，包括水平電機支架分總成1、齒輪箱3、上滑軌4、和下滑軌10；所述的水平電機支架分總成1與所述的齒輪箱3螺栓連接；所述的齒輪箱3插入所述的上滑軌4的一端內，二者螺栓連接；所述的上滑軌4的另一端固定連接導正支架5；所述的上滑軌4與所述的下滑軌10滑動連接；滾珠7設置在所述的上滑軌4與所述的下滑軌10之間，其外套設保持架6；所述的下滑軌10上固設絲桿支架8；所述的水平電機支架分總成1包括支架本體2和電機11，二者固定連接；傳動軸12與所述的電機11連接；所述的齒輪箱3包括外殼13、渦輪14和斜齒輪15，所述的渦輪14與所述的斜齒輪15嚙合；所述的傳動軸12與所述的渦輪14連接；絲桿9的一端穿過所述的外殼13，并與所述的斜齒輪15連接，其另一端穿過所述的導正支架5；所述的絲桿9與所述的支架8螺紋連接。

進一步地，所述的絲桿9與所述的斜齒輪15使用過盈配合連接。

本發明的有益之處體現在：1.由于水平電機支架設置在上滑軌的最前端，不與電池凸包干涉，簡化了座椅下方的布局，節約了空間，滿足了電動汽車的電池布置要求，水平電機支架距離電池凸包較遠，二者不會發生刮蹭，確保了汽車電池的使用壽命和乘客的人身安全；2.由于水平電機支架設置在上滑軌的最前端，無需縮短滑軌的運動行程或者提高滑軌的高度，提升了客戶體驗；3.由于上滑軌蓋設在絲桿上方，減少了汽車座椅水平調節過程中的噪聲，同時有效防止絞入異物，提升了客戶體驗和絲桿的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明一種汽車座椅前置電動滑軌的結構主視示意圖；

圖2是本發明一種汽車座椅前置電動滑軌的結構俯視示意圖；

圖3是圖1中齒輪箱的結構放大示意圖；

圖4是圖1中上滑軌向前運動的狀態示意圖；

圖中：1水平電機支架分總成；2支架本體；3齒輪箱；4上滑軌；5導正支架；6保持架；7滾珠；8絲桿支架；9絲桿；10下滑軌；11電機；12傳動軸；13外殼；14渦輪；15斜齒輪；16電池凸包。

具體實施方式