[發(fā)明專利]一種基于傳動(dòng)效率的純電動(dòng)汽車兩檔變速器換擋方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210584581.2
• 申請(qǐng)日: 2022-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN114750608A
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳景楠;吳晨曉;包蕾;廖明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北優(yōu)控新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/20
• 分類號(hào): B60L15/20;B60L58/12
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 安孔川

本發(fā)明提供了一種基于傳動(dòng)效率的純電動(dòng)汽車兩檔變速器換擋方法，獲取當(dāng)前電池包輸出功率；獲取當(dāng)前電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率；獲取整車附件的負(fù)載功率；根據(jù)當(dāng)前車速計(jì)算出換擋后的扭矩值，并根據(jù)電機(jī)的萬(wàn)有特性曲線計(jì)算出換擋后的傳動(dòng)效率；將當(dāng)前系統(tǒng)傳動(dòng)效率和換擋之后的傳動(dòng)效率值進(jìn)行比較，選取傳動(dòng)效率較大的檔位作為最佳檔位。本發(fā)明所述的一種基于傳動(dòng)效率的純電動(dòng)汽車兩檔變速器換擋方法能夠兼顧動(dòng)力電池包的輸出效率和電機(jī)效率，保證了整車的傳動(dòng)效率始終處在最佳經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)，避免了單一考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率的劣勢(shì)，對(duì)于純電動(dòng)汽車兩檔變速器AMT換擋控制策略擁有較好的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于傳動(dòng)效率的純電動(dòng)汽車兩檔變速器換擋方法。

背景技術(shù)

當(dāng)前純電動(dòng)汽車的兩檔變速器的換擋控制較多的考慮電機(jī)的傳動(dòng)效率，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)效率制定最佳經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的換擋策略，此種換擋控制方法存在一定的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種基于傳動(dòng)效率的純電動(dòng)汽車兩檔變速器換擋方法，以解決現(xiàn)有的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種基于傳動(dòng)效率的純電動(dòng)汽車兩檔變速器換擋方法，具體步驟如下：

S1、獲取動(dòng)力電池包的總電壓、當(dāng)前輸出電流、平均溫度、電池包SOC，根據(jù)動(dòng)力電池包的總電壓及當(dāng)前輸出電流獲得當(dāng)前電池包放電功率p_bat前；

S2、獲取電機(jī)的當(dāng)前母線電壓及當(dāng)前輸入電流，根據(jù)當(dāng)前母線電壓和當(dāng)前輸入電流獲得出當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率P_mot前；

S3、獲取整車附件的負(fù)載功率P_other；

通過(guò)CAN總線采集除動(dòng)力電池包及電機(jī)以外其他控制器發(fā)送的當(dāng)前功率值，整車附件包括但不限于壓縮機(jī)、PTC、DCDC等附件，用于整車消耗功率的統(tǒng)計(jì)；

S4、根據(jù)當(dāng)前電池包放電功率p_bat前、當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率P_mot前及整車附件的負(fù)載功率P_other，獲得當(dāng)前動(dòng)力電池包效率η_bat前，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速n_前和當(dāng)前電機(jī)扭矩T_前獲得當(dāng)前電機(jī)傳動(dòng)效率η_mot前；

S5、根據(jù)當(dāng)前車速V計(jì)算出換擋后的電機(jī)轉(zhuǎn)速n_后及換擋后的扭矩值T_后，獲得換擋后電機(jī)傳動(dòng)效率η_mot后及換擋后電池包放電效率η_bat后；

S6、當(dāng)前動(dòng)力電池包效率η_bat前乘以當(dāng)前電機(jī)傳動(dòng)效率η_mot前獲得當(dāng)前整車傳動(dòng)效率值η_veh前，換擋后電機(jī)傳動(dòng)效率η_mot后乘以換擋后電池包放電效率η_bat后，獲得換擋后整車傳動(dòng)效率值η_veh后；

S6：將當(dāng)前整車傳動(dòng)效率值η_veh前和換擋后整車傳動(dòng)效率值η_veh后進(jìn)行比較，選取傳動(dòng)效率較大的檔位作為最佳檔位。

進(jìn)一步的，步驟S1中，當(dāng)前電池包放電功率P_bat前具體計(jì)算公式：

P_bat前＝I_bat前*V_bat

其中，V_bat為電池包的總電壓，I_bat前為當(dāng)前輸出電流；

步驟S2中，當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率P_mot前具體計(jì)算公式：