[發明專利]一種基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統

在審

• 申請號: 202210584447.2
• 申請日: 2022-05-27
• 公開（公告）號: CN114872744A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 嚴日華;高超;武斌;丁紹成;倪章松;薛明
• 申請（專利權）人: 西北工業大學
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00;B61D17/02
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 劉芳

1.一種基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統，其特征在于，包括：升力翼系統；所述升力翼系統安裝于列車(4)頂部且限定于接觸網(2)下方；所述列車(4)每一車廂上均安裝有相同的所述升力翼系統；所述升力翼系統內若干水平升力翼(6)高度由所述車廂前端向所述車廂后端等差上升。

2.根據權利要求1所述的基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統，其特征在于：所述升力翼系統還包括若干根機翼支撐桿(7)；所述機翼支撐桿(7)底部固定安裝在所述車廂頂面中部，所述機翼支撐桿(7)頂部與所述水平升力翼(6)底面中部固定連接。

3.根據權利要求1所述的基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統，其特征在于：相鄰所述水平升力翼(6)的水平間距(d₁)為：d₁＝(L-N*C)/N；

其中，L為所述車廂長度；N為所述水平升力翼個數；C為所述水平升力翼弦長。

4.根據權利要求3所述的基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統，其特征在于：位于所述車廂兩端的兩所述水平升力翼(6)距所述車廂端部的最近距離均為d₁/2。

5.根據權利要求1所述的基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統，其特征在于：相鄰所述水平升力翼(6)的高度差(d₂)為:d₂＝(D-H-D₁)/(N-1)；

其中，D為所述接觸網距列車頂面高度；H為車廂前端水平升力翼高度；D₁為車廂后端水平升力翼距接觸網高度。

6.根據權利要求5所述的基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統，其特征在于：所述H≥900mm且H≤1100mm；所述D₁≥900mm。

7.根據權利要求1所述的基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統，其特征在于：所述水平升力翼(6)的展弦比為5-8，機翼展長為3000mm-3400mm，所述水平升力翼(6)的失速迎角為16-18°。

8.根據權利要求7所述的基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統，其特征在于：每一所述水平升力翼(6)的迎角單獨可調，所述迎角的調節范圍為0°至最大失速迎角。

9.根據權利要求1所述的基于高鐵限界約束的氣動升力協同列車升力翼系統，其特征在于：所述水平升力翼(6)為基于高升力翼型設計的平直翼，翼型的相對厚度為20％，最大彎度位于40％弦長處。