[發(fā)明專利]一種基于知識(shí)學(xué)習(xí)的指揮調(diào)度系統(tǒng)及運(yùn)行方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210583446.6
• 申請(qǐng)日: 2022-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN115050180A
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳碧義;岑佳澤;程晨;唐紅成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇騰澤信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08B25/08;G06N20/00;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 成都華復(fù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51298
• 代理人: 任麗娜

本發(fā)明屬于智慧交通技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于知識(shí)學(xué)習(xí)的指揮調(diào)度系統(tǒng)及運(yùn)行方法，包括交管平臺(tái)單元、交通指揮站單元、調(diào)度員單元等，交管平臺(tái)單元中的接警模塊用于接收事故報(bào)警并通過事故記錄模塊對(duì)事故的發(fā)生時(shí)間、事故概況、報(bào)警人信息進(jìn)行全程記錄，并通過調(diào)度模塊將事故記錄傳送至事故點(diǎn)最近的所述交通指揮站單元，信息接收模塊用于接收事故記錄模塊發(fā)送出的事故信息，并根據(jù)定位信息顯示模塊查找最近的調(diào)度員，并將事故信息發(fā)送至事態(tài)報(bào)送模塊，同時(shí)將到達(dá)事故點(diǎn)的最優(yōu)路線通過路線發(fā)送模塊傳輸至導(dǎo)航模塊上，同時(shí)，由深度學(xué)習(xí)單元對(duì)達(dá)事故點(diǎn)路線進(jìn)行記錄，并進(jìn)行優(yōu)化路線。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智慧交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于知識(shí)學(xué)習(xí)的指揮調(diào)度系統(tǒng)及運(yùn)行方法。

背景技術(shù)

智慧交通是在智能交通(簡(jiǎn)稱：ITS)的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

指揮調(diào)度是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，同時(shí)如何更合理的指揮調(diào)度也是智能交通要解決的關(guān)鍵問題之一。應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)具有突發(fā)、緊急、周期短和時(shí)間、地點(diǎn)。事件類型不確定等特點(diǎn)，需要指揮中心及時(shí)了解緊急事件的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

目前指揮調(diào)度多是由交通平臺(tái)同一下發(fā)調(diào)度指令，由執(zhí)行人員到達(dá)事故地點(diǎn)進(jìn)行，但是由于目前的道路復(fù)雜多樣，如執(zhí)行人員對(duì)路線不熟，會(huì)影響其到達(dá)事故地點(diǎn)的時(shí)間，影響事故處理效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于知識(shí)學(xué)習(xí)的指揮調(diào)度系統(tǒng)及運(yùn)行方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種基于知識(shí)學(xué)習(xí)的指揮調(diào)度系統(tǒng)，包括交管平臺(tái)單元，所述交管平臺(tái)單元中設(shè)有深度學(xué)習(xí)單元；

以及與所述交管平臺(tái)單元雙向?qū)拥慕煌ㄖ笓]站單元，以及與所述交通指揮站單元雙向?qū)拥恼{(diào)度員單元；

所述調(diào)度員單元包括：用于確定調(diào)度員位置的定位模塊、用于獲取事故情節(jié)的事態(tài)報(bào)送模塊以及用于顯示最優(yōu)到達(dá)事故點(diǎn)路線的導(dǎo)航模塊；

所述深度學(xué)習(xí)單元用于對(duì)達(dá)事故點(diǎn)路線進(jìn)行記錄，并進(jìn)行優(yōu)化路線。

優(yōu)選的，所述交管平臺(tái)單元包括：接警模塊、事故記錄模塊及調(diào)度模塊；

所述接警模塊用于接收事故報(bào)警并通過所述事故記錄模塊對(duì)事故的發(fā)生時(shí)間、事故概況、報(bào)警人信息進(jìn)行全程記錄；

所述調(diào)度模塊用于將事故記錄傳送至事故點(diǎn)最近的所述交通指揮站單元。

優(yōu)選的，所述交通指揮站單元包括：信息接收模塊、定位信息顯示模塊及路線發(fā)送模塊；

所述信息接收模塊用于接收所述事故記錄模塊發(fā)送出的事故信息，并根據(jù)所述定位信息顯示模塊查找最近的調(diào)度員，并將事故信息發(fā)送至所述事態(tài)報(bào)送模塊，同時(shí)將到達(dá)事故點(diǎn)的最優(yōu)路線通過所述路線發(fā)送模塊傳輸至所述導(dǎo)航模塊上。

優(yōu)選的，所述深度學(xué)習(xí)單元包括：區(qū)塊劃分模塊、路線收集模塊、初始點(diǎn)記錄模塊及終點(diǎn)記錄模塊；

所述區(qū)塊劃分模塊用于對(duì)轄區(qū)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，并通過所述路線收集模塊將網(wǎng)格內(nèi)的路線進(jìn)行收錄；

所述初始點(diǎn)記錄模塊和所述終點(diǎn)記錄模塊用于記錄每次調(diào)度時(shí)的初始點(diǎn)和終點(diǎn)。