[發明專利]發動機的熱面助燃系統

在審

• 申請號: 202210573636.X
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN114810458A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 雷彼得
• 申請（專利權）人: 重慶利邁科技有限公司
• 主分類號: F02P9/00
• 分類號: F02P9/00
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 張建

本專利涉及壓燃式發動機助燃技術領域，為了解決現有技術由于甲醇不能直接壓燃從而影響發動機直接使用甲醇的問題，提供了一種發動機的熱面助燃系統，包括熱面點火器，用于對發動機燃油進行點火；控制器，用于對熱面點火器進行溫度控制，還能與發動機的ECU通訊，用于接收ECU的控制信號和預設溫度值，并根據接收到的控制信號以及預設溫度值控制熱面點火器的啟動或關閉。LNG（液化天然氣）等汽化潛熱高或著火溫度高燃料在壓燃式發動機上應用時，也面臨相同的問題，本專利也完全覆蓋和適用。

技術領域

本發明涉及壓燃式發動機助燃技術領域，具體為一種發動機的熱面助燃系統。

背景技術

發動機作為一種能夠將其他形式的能轉化為機械能的機器，被廣泛運用到各行各業中。其中，內燃機是一種通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。目前由于石油資源非常緊張，而甲醇作為煤化工，它的成本低廉；同時，甲醇燃燒無碳煙、低氮氧化合物，排放遠優于常規車用燃油，非常適合作為發動機的替代能源。

但甲醇材料本身具有汽化潛熱極大、著火溫度高等特點，如直接噴入壓燃式發動機的燃燒室，燃料將無法點燃。而世界上現有的甲醇+柴油雙燃料技術方案，存在：甲醇使用占比不高，從而燃料成本節約有限、排放水平提高有限，但系統復雜、升級硬件成本過高等問題，無法形成市場。

發明內容

本發明意在提供一種發動機的熱面助燃系統，以解決現有技術由于甲醇不能直接壓燃從而影響發動機直接使用甲醇的問題。

本發明提供基礎方案是：發動機的熱面助燃系統，包括熱面點火器，用于對發動機燃料進行點火；控制器，用于對熱面點火器進行溫度控制，還能與發動機的ECU通訊，用于接收ECU的控制信號和預設溫度值，并根據接收到的控制信號以及預設溫度值控制熱面點火器的啟動或關閉。

基礎方案的有益效果是：在將甲醇作為壓燃式發動機的燃料使用過程中，由于甲醇燃料本身的自燃溫度比較高，所以在采用壓燃式發動機時，難以對其進行壓燃燃燒，從而也就出現無法正常點火和使用的問題。而且，甲醇在噴入發動機后如果不能夠快速著火點燃，未燃甲醇將沿氣缸壁下流，破壞氣缸壁表面的潤滑油膜，從而加大氣缸的磨損，還會與發動機潤滑系統的潤滑油形成乳液狀，降低潤滑油對發動機各部分的潤滑效果，從而會導致發動機各部分磨損加快，最終導致發動機使用壽命縮短。

因此本方案中利用熱面助燃系統對甲醇進行助燃，使得甲醇能夠順利點火，從而保證發動機在直接使用甲醇的情況下也能正常使用，不受工況和環境變化的影響。而且甲醇的順利點燃也能夠避免因為未燃甲醇進入發動機內部而導致發動機壽命縮短的問題，還能夠延長發動機的使用壽命。

優選方案一：作為基礎方案的優選，還包括有測溫熱電偶，用于檢測熱面點火器的點火溫度值；控制器還接收點火溫度值，并與預設溫度值進行比較，在比較出點火溫度值小于預設溫度值時控制熱面點火器提高點火溫度，在比較出點火溫度值大于預設溫度值時控制熱面點火器降低點火溫度。有益效果：本方案中，利用測溫熱電偶與控制器的配合還能夠實現熱面點火器的控溫效果，從而進一步保證發動機的正常啟動。

優選方案二：作為優選方案一的優選，測溫熱電偶內置于熱面點火器設置。有益效果：本方案中，將測溫熱電偶內置與熱面點火器的設置提高了對熱面點火器測溫的準確性，從而能夠保證對熱面點火器的精準控溫。

優選方案三：作為基礎方案至優選方案二中任一方案的優選，熱面點火器為陶瓷點火器。有益效果：由于陶瓷耐腐蝕、壽命長、不易氧化，適合于特殊場景的更高要求使用。

優選方案四：作為優選方案二的優選，在比較出點火溫度值小于預設溫度值時，控制器控制熱面點火器的電路升壓，在比較出點火溫度值大于預設溫度值時，控制器控制熱面點火器的電路降壓。有益效果：本方案中，通過控制熱面點火器電路中電壓的升降來實現熱面點火器的點火溫度的升降，操作簡單。