[發明專利]一種汽車蓄電池預警方法與系統

有效

• 申請號: 202210572824.0
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN115032548B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 梁偉強;焦東坡;楊國科;孫鵬飛;李南;何建標
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/54;B60R16/04;B60Q9/00
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 徐文城

1.一種汽車蓄電池預警方法，其特征在于，所述方法包括在汽車行駛過程中，獲取低壓蓄電池的電壓信號，并根據所述電壓信號與預設電壓值的比較結果執行電池狀態識別策略；

其中，所述根據所述電壓信號與預設電壓值的比較結果執行電池狀態識別策略，至少包括：

當所述電壓信號小于預設電壓值時獲取所述低壓蓄電池的正極與電器保險盒之間的電流方向；其中，當所述電流方向為正時，獲取所述低壓蓄電池的電流信號，并根據所述電流信號識別所述低壓蓄電池是否處于脫網狀態，若處于脫網狀態，則輸出第一預警信號至預警執行機構以控制所述預警執行機構進行電池脫網的預警提示；當所述電流方向為負時，判定所述低壓蓄電池的充電回路斷路，并輸出第二預警信號至所述預警執行機構以控制所述預警執行機構進行充電回路斷路的預警提示。

2.根據權利要求1所述的汽車蓄電池預警方法，其特征在于，所述根據所述電流信號識別所述低壓蓄電池是否處于脫網狀態，包括：

當所述電流信號不為0時，判定所述低壓蓄電池未處于脫網狀態；當所述電流信號為0時，判定所述低壓蓄電池處于脫網狀態。

3.根據權利要求1所述的汽車蓄電池預警方法，其特征在于，所述根據所述電壓信號與預設電壓值的比較結果執行電池狀態識別策略，至少還包括：

當所述電壓信號大于等于預設電壓值時，獲取所述低壓蓄電池的正極與電器保險盒之間的電流方向；若所述電流方向為正，則判定所述低壓蓄電池的充電回路正常；若所述電流方向為負時，則繼續在汽車行駛過程中，獲取所述低壓蓄電池的電壓信號，并根據所述電壓信號與預設電壓值的比較結果執行電池狀態識別策略。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的汽車蓄電池預警方法，其特征在于，所述預警執行機構包括儀表；

所述根據所述電壓信號與預設電壓值的比較結果執行電池狀態識別策略，具體還包括：

當所述儀表接收到所述第一預警信號時，點亮指示所述低壓蓄電池的電池脫網故障的第一提示燈；當所述儀表接收到所述第二預警信號時，點亮指示所述低壓蓄電池的充電回路斷路故障的第二提示燈。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的汽車蓄電池預警方法，其特征在于，所述預警執行機構包括主動式安全帶的ECU；

所述根據所述電壓信號與預設電壓值的比較結果執行電池狀態識別策略，具體還包括：

當所述主動式安全帶的ECU接收到所述第一預警信號或所述第二預警信號時，控制驅動機構驅動駕駛員座椅處的安全帶拉緊。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的汽車蓄電池預警方法，其特征在于，所述預警執行機構包括語音提示裝置；

所述根據所述電壓信號與預設電壓值的比較結果執行電池狀態識別策略，具體還包括：

當所述語音提示裝置接收到所述第一預警信號時，輸出表示所述低壓蓄電池的電池脫網故障的第一預設提示語音；當所述語音提示裝置接收到所述第二預警信號時，輸出表示所述低壓蓄電池的充電回路斷路故障的第二預設提示語音。

7.一種汽車蓄電池預警系統，其特征在于，所述系統包括：

電壓信號獲取單元，用于獲取低壓蓄電池的電壓信號；

電流信號獲取單元，用于獲取所述低壓蓄電池的電流信號；

電流方向獲取單元，用于獲取所述低壓蓄電池的正極與電器保險盒之間的電流方向；

電池狀態識別單元，用于根據所述電壓信號與預設電壓值的比較結果執行電池狀態識別策略；其中，當所述電壓信號小于預設電壓值時，啟動所述低壓蓄電池的自動補電功能；并且，當所述電流方向為正時，根據所述電流信號識別所述低壓蓄電池是否處于脫網狀態，若處于脫網狀態，則輸出第一預警信號至預警執行機構以控制所述預警執行機構進行電池脫網的預警提示；當所述電流方向為負時，判定所述低壓蓄電池的充電回路斷路，并輸出第二預警信號至所述預警執行機構以控制所述預警執行機構進行充電回路斷路的預警提示。