[發明專利]電連接組件

在審

• 申請號: 202210570744.1
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN114865165A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 董紅文;李茂松;徐衛東
• 申請（專利權）人: 廈門海辰新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/637
• 分類號: H01M10/637;H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

本發明公開了一種電連接組件。電連接組件用于電池，電連接組件包括導電件和導電變化部，導電變化部和導電件構成電連接，導電變化部被配置為導電變化部的電阻響應溫度的降低而增大。本發明實施方式的電連接組件，在構成對電池的電連接的情況下，使得電池所產生的電流能夠流經導電變化部。在溫度降低時，電流會由于導電變化部的電阻增大而在導電變化部上產生更多的熱量，從而可對電池的供電環境進行加熱，實現溫度的增加，進而可保證電池在低溫環境下的供電性能。在將電池用于電動車時，可在較短時間內使得電池進行正常的充放電行為，以縮短電動車的啟動時間，并保障電動車在低溫環境下(尤其是極寒環境下)的正常工作性能。

技術領域

本發明涉及電池溫度調節技術領域，特別涉及一種電連接組件。

背景技術

隨著新能源汽車市場規模的不斷擴大，氣候環境對新能源汽車性能的影響不斷凸顯。相對于目前在高溫高濕環境下較為成熟的電池冷卻與電氣防護等技術，電池在極寒環境下的綜合性能卻難以得到改善。

發明內容

本發明提供了一種電連接組件。

本發明實施方式的一種電連接組件，用于電池，所述電連接組件包括導電件和導電變化部，所述導電變化部和所述導電件構成電連接，所述導電變化部被配置為所述導電變化部的電阻響應溫度的降低而增大。

本發明實施方式的電連接組件，在構成對電池的電連接的情況下，使得電池所產生的電流能夠流經導電變化部。在溫度降低時，電流會由于導電變化部的電阻增大而在導電變化部上產生更多的熱量，從而可對電池的供電環境進行加熱，實現溫度的增加，進而可保證電池在低溫環境下的供電性能。

另外，在將電池用于電動車時，低溫下啟動電動車后，當電池處于較低溫度時，由于導電變化部的電阻較大，這樣電池能夠產生自加熱效應，從而使得電池內部的電化學反應能夠在較短時間內得到激活，從而在較短時間內使得電池進行正常的充放電行為，以縮短電動車的啟動時間，并保障電動車在低溫環境下(尤其是極寒環境下)的正常工作性能。

在某些實施方式中，所述導電變化部被配置為所述導電變化部的電阻響應溫度的增大而降低，所述導電變化部包括金屬元素，所述導電變化部在溫度大于或等于0℃的條件下構成導體。如此，可保證導電變化部在溫度偏高時盡量降低在導電變化部上產生的熱量。

在某些實施方式中，所述導電變化部被配置為所述導電變化部的電阻響應溫度的增大而降低，所述導電變化部包括金屬元素，所述導電變化部的至少部分在第一溫度下的阻值大于或等于3mΩ，所述第一溫度小于0℃。如此，可保證導電變化部在溫度偏高時盡量降低在導電變化部上產生的熱量。

在某些實施方式中，所述導電件為集流體，所述導電變化部位于所述集流體的一側或兩側，所述導電變化部的至少部分構成連接所述集流體的極耳。如此，可實現能夠保障電池在低溫環境下正常工作的具體結構。

在某些實施方式中，所述導電變化部包括至少一種金屬元素，所述至少一種金屬元素中的至少一種金屬元素在所述導電件中的含量小于30％。如此，可保證導電變化部具有隨溫度降低而電阻增大的性能。

在某些實施方式中，所述金屬元素包括鍺元素、錳元素、銅元素、鐵元素、鈷元素和鎳元素中的一種或多種。如此，可改善導電變化部受熱而電阻變小的性能，并且不影響導電變化部在電阻變小后的正常導電性能。

在某些實施方式中，所述導電變化部包括至少一種非金屬元素，所述至少一種非金屬元素中的至少一種非金屬元素在所述導電件中的含量小于30％。如此，可保證導電變化部具有隨溫度降低而電阻增大的性能。

在某些實施方式中，所述導電件為集流體，所述導電變化部構成所述集流體的至少部分。如此，可實現能夠保障電池在低溫環境下正常工作的具體結構。