[發明專利]進氣結構、汽車和進氣控制方法

有效

• 申請號: 202210570095.5
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN114856875B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 王占峰;肖宏宇;韓令海;李金成;宮艷峰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104;F02D9/02
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 謝湘寧

1.一種進氣結構，其特征在于，所述進氣結構包括：

進氣總管(2)，所述進氣總管(2)內具有容積腔(201)；

進氣歧管(100)，所述進氣歧管(100)的一端與所述進氣總管(2)連接，所述進氣歧管(100)的另一端用于連接發動機(1)；

隔板(20)，所述隔板(20)設置在所述容積腔(201)內，以將所述容積腔(201)分隔成第一容積腔(211)和第二容積腔(212)；所述隔板(20)上設置有連通口(21)，所述第一容積腔(211)和所述第二容積腔(212)通過所述連通口(21)相互連通；

擋板(30)，所述擋板(30)可移動地設置以打開或者關閉所述連通口(21)；

第一進氣管路(41)，所述第一進氣管路(41)具有與所述第一容積腔(211)連通的第一進氣通道；

第二進氣管路(42)，所述第二進氣管路(42)具有與所述第二容積腔(212)連通的第二進氣通道；

所述連通口(21)為多個，多個所述連通口(21)相間隔地設置在所述隔板(20)上；所述擋板(30)為多個，多個所述擋板(30)與多個所述連通口(21)一一對應地設置，各個所述擋板(30)分別可移動地設置，以根據所述發動機(1)的轉速打開或關閉相應的所述連通口(21)；

其中，所述擋板(30)具有多個預定位置，當所述擋板(30)移動到所述預定位置時，通過使所述擋板(30)固定設置于不同的所述預定位置，從而調整所述擋板(30)遮擋所述連通口(21)的面積。

2.根據權利要求1所述的進氣結構，其特征在于，所述進氣歧管(100)包括：

第一進氣歧管(101)，所述第一進氣歧管(101)具有與所述第一容積腔(211)連通的第一連通通道；和/或，

第二進氣歧管(102)，所述第二進氣歧管(102)具有與所述第二容積腔(212)連通的第二連通通道。

3.根據權利要求1所述的進氣結構，其特征在于，所述進氣結構還包括：

排氣管路(50)，所述排氣管路(50)的一端與所述發動機(1)的出氣口連接；

渦輪機(5)，所述渦輪機(5)的進口與所述排氣管路(50)遠離所述發動機(1)的出氣口的一端連接；

第一廢氣管路(51)，所述第一廢氣管路(51)的一端與所述渦輪機(5)的出口連接，所述第一廢氣管路(51)的另一端與所述第一進氣管路(41)和/或所述第二進氣管路(42)連接；

第二廢氣管路(52)，所述第二廢氣管路(52)的一端與所述渦輪機(5)的出口連接，所述第二廢氣管路(52)的另一端連通至汽車的外部。

4.根據權利要求3所述的進氣結構，其特征在于，所述第一廢氣管路(51)上設置有：

第一流量傳感器(11)，所述第一流量傳感器(11)用于監控所述第一廢氣管路(51)的氣流量；和/或，

流量控制閥(7)，所述流量控制閥(7)用于控制所述第一廢氣管路(51)的通斷；和/或，

冷卻控制器(8)，所述冷卻控制器(8)用于控制所述第一廢氣管路(51)內的氣流的溫度；和/或，

流量調節閥(9)，以通過控制所述流量調節閥(9)的開度控制所述第一廢氣管路(51)的氣流量。

5.根據權利要求3所述的進氣結構，其特征在于，所述進氣結構還包括新風管路(60)，所述新風管路(60)與所述第一進氣管路(41)和/或所述第二進氣管路(42)連接，以向所述容積腔(201)內導入外界空氣，所述新風管路(60)上設置有：

第二流量傳感器(10)，所述第二流量傳感器(10)用于檢測所述新風管路(60)的氣流量；和/或，

壓氣機(4)，所述壓氣機(4)與所述渦輪機(5)連接；和/或，

中冷器(3)，所述中冷器(3)用于調節所述新風管路(60)內的氣流的溫度。

6.一種汽車，包括進氣結構，其特征在于，所述進氣結構為權利要求1至5中任一項所述的進氣結構。