[發明專利]一種電氣降溫、滅弧、滅火試劑及其制備方法

有效

• 申請號: 202210568707.7
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN114796966B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 廖琰科
• 申請（專利權）人: 重慶華航重科電氣設備有限公司
• 主分類號: A62D1/00
• 分類號: A62D1/00;A62D1/02;C09K21/14;H01M50/24
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

本發明公開了一種電氣降溫、滅弧、滅火試劑及其制備方法，包括以下質量組分的物質：全氟己酮50~70份，有機硅阻燃劑30~50份，5,5?二甲基?2?氯?1,3,2?二氧磷雜己內酰磷酸酯20~40份，金屬氫氧化物5~12份，石墨粉20~30份，分散劑3~5份。本發明滅火試劑采用全氟己酮為滅火劑，輔以有機硅阻燃劑，5,5?二甲基?2?氯?1,3,2?二氧磷雜己內酰磷酸酯以及無機阻燃劑金屬氫氧化物，和具有多孔結構的石墨粉，解決了單獨施用全氟己酮滅火劑容易發生復燃的問題，且石墨粉的多孔結構可以吸附全氟己酮在滅火過程中產生的HF有毒氣體，減少了空氣污染。

技術領域

本發明涉及滅火劑制備技術領域，具體涉及一種電氣降溫、滅弧、滅火試劑及其制備方法。

背景技術

現有技術中，哈龍滅火劑因為破壞大氣臭氧層，在全球范圍內已被禁止使用，而全氟己酮類滅火劑作為一種高效、清潔、環保的滅火試劑而備受矚目。全氟己酮類具有優良的滅弧性能和絕緣性能，主要用于電力系統頻繁操作及要求高速開斷場合的滅弧保護氣體，也可以用氮氣進行超級增壓，并作為滅火系統的一部分存放在高壓氣瓶中。典型應用場所包括：計算機房，數據中心，航空，輪船，車輛，圖書館，采油和天然氣生產等場所的火災。但是，全氟己酮在實際使用中，由于沸點較低，在滅火中隨高溫很快會氣化，很難抑制新能源汽車中的電池內部發生化學反應進而復燃。

有研究表明，作為一類含氟化合物，在相同火源的情況下此類滅火劑在滅火過程中產生的有毒、腐蝕性氣體HF的量是哈龍1301的5-10倍。HF是一種有毒的強酸性氣體，潮濕環境中會嚴重腐蝕金屬器材、電子設備，吸入人體后會對火場的滅火人員造成不可修復的損害。如何能夠降低此類潔凈化學氣體滅火劑在滅火過程中有毒氣體HF的產量，對于更好地保護人們的生命安全具有重要意義。

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。由于新能源汽車對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術上不成熟。隨著電池動力汽車保有量逐年增加，車輛的安全問題越來越重要，每年三線以上城市動力汽車火災都在幾十起甚至上百起，不僅車輛報廢，更有甚至造成人員傷亡。而新能源汽車火災多為電池起火造成的。該類火災，既不同于普通的建筑類火災，也有別于一般的電器類火災，是以C類深火為主的兼有電器類和化學類的復合型火災。常規的滅火劑以及滅火方法已經無法有效地解決新能源汽車電池的安全問題。

因此，如何提供一種電氣降溫、滅弧、滅火試劑，特別是針對電池電氣起火的滅火是本領域技術人員有待解決的問題。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于提供一種電氣降溫、滅弧、滅火試劑及其制備方法，解決現有技術單獨施用全氟己酮滅火劑，新能源汽車電池容易發生復燃，且產生大量HF氣體使空氣受到污染的問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是這樣的：

一種電氣降溫、滅弧、滅火試劑，包括以下質量組分的物質：全氟己酮50~70份，有機硅阻燃劑30~50份，5,5-二甲基-2-氯-1,3,2-二氧磷雜己內酰磷酸酯20~40份，金屬氫氧化物5~12份，石墨粉20~30份，分散劑3~5份。

進一步優化為，全氟己酮60份，有機硅阻燃劑40份，5,5-二甲基-2-氯-1,3,2-二氧磷雜己內酰磷酸酯30份，金屬氫氧化物10份，石墨粉25份，分散劑4份。

進一步，所述有機硅阻燃劑為聚硅氧烷、硅樹脂、聚硅硼烷中的一種或多種。

進一步，所述金屬氫氧化物為氫氧化鎂、氫氧化鋁中的一種或多種。

進一步，所述分散劑為異構十醇聚氧乙烯醚或異構十三醇聚氧乙烯醚。