[發明專利]臨時駐車方法、裝置、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210566281.1
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN114889573A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 張銳;高遠金;趙云;王松;楊天昊;常坤堂;樊宇
• 申請（專利權）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T7/12
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 劉茜陽

1.一種臨時駐車方法，其特征在于，包括：

在所述目標車輛的臨時駐車功能開啟的情況下，整車控制器獲取所述目標車輛的至少一項駐車關聯信號，其中，所述駐車關聯信號包括車速信號、輪速信號、坡度信號、變速箱檔位信號、離合狀態信號、剎車踏板的踩踏信號、油門踏板的踩踏信號、電子駐車系統狀態信號以及發動機轉速信號中的至少一個；

所述整車控制器根據所述駐車關聯信號確定所述目標車輛是否滿足預設的臨時駐車條件；

若是，當所述目標車輛進入靜止狀態時，開始累計駕駛員踩下剎車踏板的剎車踩踏時長，如果所述剎車踩踏時長超過預設踩踏時長閾值，則所述整車控制器則控制所述目標車輛的電子穩定系統提供駐車制動力，以使所述目標車輛處于臨時駐車狀態。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

如果目標車輛的整車控制器通過所述目標車輛的臨時駐車開關獲取到駕駛員的臨時駐車意圖，確定所述目標車輛的電子駐車系統是否處于駐車狀態；

如果所述電子駐車系統未處于駐車狀態，則開啟臨時駐車功能。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述目標車輛處于臨時駐車狀態之后，還包括：

當所述整車控制器檢測到駕駛員松開剎車踏板的操作時，累計臨時駐車功能處于激活狀態的總激活時長；

當所述總激活時長達到預設激活時長閾值時，所述整車控制器控制所述電子駐車系統進行駐車，控制所述電子穩定系統釋放所述駐車制動力，并向所述自動變速箱控制系統發送換擋信號，以使所述自動變速箱處于駐車檔檔位，使所述目標車輛處于駐車狀態。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，在所述開啟臨時駐車功能之后，還包括：

所述整車控制器向所述目標車輛的儀表控制系統發送用于指示臨時駐車功能已開啟的第一指示控制信號，以使所述儀表控制系統根據所述第一指示控制信號控制所述目標車輛的儀表上的臨時駐車指示燈由關閉狀態切換至第一指示狀態。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，在所述目標車輛處于臨時駐車狀態之后，還包括：

所述整車控制器向所述目標車輛的儀表控制系統發送用于指示臨時駐車功能已激活的第二指示控制信號，以使所述儀表控制系統根據所述第二指示控制信號控制所述目標車輛的儀表上的臨時駐車指示燈由所述第一指示狀態切換至所述第二指示狀態。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，在所述目標車輛處于駐車狀態之后，還包括：

所述整車控制器向所述目標車輛的儀表控制系統發送用于指示臨時駐車功能已關閉且駐車功能已開啟的第三指示控制信號，以使所述儀表控制系統根據所述第三指示控制信號控制所述目標車輛的儀表上的臨時駐車指示燈由所述第二指示狀態切換至所述關閉狀態，并控制儀表上的駐車指示燈以第三指示狀態展示。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述目標車輛處于臨時駐車狀態之后，還包括：

如果所述整車控制器接收到油門踏板的踩踏信號，則獲取所述目標車輛的坡度信號、自動變速箱的檔位信號以及所述電子駐車系統的駐車狀態，根據所述坡度信號確定所述目標車輛的發動機輸出扭矩的目標值；

如果所述發動機輸出扭矩的當前值達到目標值，且所述自動變速箱的檔位信號以及所述電子駐車系統的駐車狀態均達到預設起步條件，則控制所述電子穩定系統釋放駐車制動力，以控制所述目標車輛起步。