[發明專利]一種減震器及其在公路橋梁支撐中的應用

有效

• 申請號: 202210566010.6
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN114657869B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 李輝;遷樂;馬利;張學峰;馮文莉;毛欽彪;王源;張飛;陳沐;尚夢晗;馬協升;溫居超
• 申請（專利權）人: 九八建設發展有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04
• 代理公司: 北京真致博文知識產權代理事務所(普通合伙) 11720
• 代理人: 婁華

1.一種減震器，其特征在于：包括兩個活塞、缸體和節流裝置；兩個活塞分別安裝于缸體兩端，節流裝置位于缸體內；兩個活塞分別可滑動地設置于缸體兩端，節流裝置可滑動地設置于缸體內部，節流裝置與兩個活塞分別形成第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體內充滿阻尼液，節流裝置上設置有間隙，第一腔體和第二腔體通過間隙實現阻尼液交換；活塞滑動前后具有相應的第一行程、第二行程和第三行程；處于第一行程時，活塞和節流裝置同步滑動，間隙大小不變；處于第二行程時，活塞滑動，節流裝置不滑動，間隙大小不變；處于第三行程時，活塞滑動，節流裝置不滑動，間隙變小；節流裝置包括可滑動的調節裝置和滑動安裝于缸體的密封板，調節裝置滑動并抵接于限位板時，活塞由第一行程進入第二行程，活塞抵接于調節裝置時，活塞由第二行程進入第三行程；密封板包括上密封板和下密封板，上密封板可滑動地安裝于缸體，下密封板隨上密封板同步滑動，下密封板與上密封板通過四個連接柱相連，兩個調節裝置安裝于上密封板和下密封板之間，兩個調節裝置之間限定出可使阻尼液進行交換的間隙，以在受到初級振動時，活塞和節流裝置同步滑動，間隙大小不變處于第一行程；限位板有兩個，兩個限位板之間限定出第一滑道；以在受到中級振動時，活塞滑動，節流裝置不滑動，間隙大小不變處于第二行程；每個調節裝置包括兩個調節組件、同步機構和伸縮囊；其中一個調節組件配置成在活塞抵接時運動；同步機構連接兩個調節組件，同步機構配置成在一個調節組件運動時帶動另一個調節組件運動；以在受到高級振動時，活塞滑動，節流裝置不滑動，間隙變小處于第三行程；伸縮囊與第一滑道相通，以在兩個調節組件運動時擠壓伸縮囊，使第一滑道變小；調接組件包括轉板和伸縮板，每個調節裝置還包括兩個彈板和連接板，彈板傾斜設置與連接板相連，連接板固定在第二密封板上，彈板與轉板接觸，轉板可轉動地連接伸縮板；彈板與轉板的接觸處通過密封膠彈性密封；同步機構包括兩個轉動齒輪，使轉板轉動帶動齒輪轉動，轉板軸心與齒輪軸同軸，兩個轉動齒輪嚙合；伸縮囊設置于兩個調節組件和同步機構圍合的空間內，下密封板與伸縮囊相連處設置有兩個通孔，使得在伸縮囊受到擠壓時，伸縮囊內的阻尼液從通孔流出，使第一滑道變小；還包括上摩擦片和下摩擦片，下密封板可滑動地安裝于下摩擦片，上摩擦片與缸體上表面固接，下摩擦片與缸體下表面固接，兩個限位板位于下密封板與下摩擦片之間；限位板包括豎直設置的活動板和與活動板相連的第一連接桿和與第一連接桿相連的第二連接桿；兩個限位板反向對稱設置于下摩擦片下端，兩個活動板之間的距離為所述第一滑道，在調節組件運動時，擠壓伸縮囊，使伸縮囊內的阻尼液進入第一滑道，使兩個第二連接桿相互遠離，使兩個活動板相互靠近，進而使第一滑道變小。

2.根據權利要求1所述的減震器，其特征在于：下摩擦片上開設有用于使阻尼液通過的油溝，油溝與第一滑道同中心設置。

3.根據權利要求1所述的減震器，其特征在于：缸體包括第一缸體和第二缸體，第一缸體與第二缸體之間安裝有缸體墊片；缸體兩端設置有兩個缸蓋，兩個缸蓋與缸體之間固定安裝；缸蓋與缸體之間設置有缸蓋墊片，兩個活塞穿過兩個缸蓋和缸蓋墊片安裝于缸體內部。

4.根據權利要求3所述的減震器，其特征在于：還包括活塞連接板、兩個固定板和支座；兩個固定板固定安裝于兩個活塞上端；活塞連接板固定安裝于兩個固定板上端；支座固定安裝于第二缸體下端。

5.一種如權利要求4所述的一種減震器在公路橋梁支撐中的應用，其特征在于：還包括第一橋體和第二橋體，活塞連接板固定安裝于第一橋體下端；支座固定安裝于第二缸體與第二橋體之間。