[發明專利]一種太陽能汽車的防暴曬方法及太陽能汽車

在審

• 申請號: 202210564666.4
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN115122939A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 姚添;姚標
• 申請（專利權）人: 廣西添億友科技有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02J7/35;B60L58/12;B60W60/00;G06V20/58
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 楊彩蘭

一種太陽能汽車的防暴曬方法及太陽能汽車，特點是：太陽能汽車在檢測出其太陽能面板在太陽能汽車目前所處的某一露天停車場內的第一停車位的即時輸出功率高于目標輸出功率且太陽能汽車的蓄電池的當前總電量高于車主設定的第一指定電量時，自動駛出第一停車位并沿露天停車場內的指定路線自動行駛并記錄太陽能汽車沿指定路線自動行駛時太陽能面板在指定路線上的各個位置對應的歷史輸出功率；在自動駛回各個位置對應的歷史輸出功率中確定出最小歷史輸出功率對應的目標位置之后，從目標位置駛入最接近目標位置的空閑的第二停車位，這樣可以使太陽能汽車在其蓄電池的當前總電量高于太陽能汽車的車主設定的第一指定電量時減少暴曬。

技術領域

本申請涉及太陽能汽車技術領域，具體涉及一種太陽能汽車的防暴曬方法及太陽能汽車。

背景技術

太陽能汽車一般在其車頂配備有太陽能面板，利用太陽能面板可以給太陽能汽車的蓄電池充電。相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業的發展也日益蓬勃。

在實踐中發現，當太陽能汽車停放在周邊種植有樹木或周邊建有建筑物的露天停車場內的某一停車位時，若該停車位受太陽光線直照時長較長，該太陽能汽車的蓄電池的電量容易被充滿，但是該太陽能汽車在其蓄電池的電量被充滿后也容易繼續受到暴曬。

發明內容

為了克服上述缺陷，本申請實施例公開了一種太陽能汽車的防暴曬方法及太陽能汽車。

本申請實施例第一方面公開一種太陽能汽車的防暴曬方法，所述太陽能汽車的車頂配備有太陽能面板，所述太陽能汽車目前所處的第一停車位位于某一露天停車場內，所述方法包括：

所述太陽能汽車檢測所述太陽能面板在所述第一停車位的即時輸出功率是否高于目標輸出功率；若高于，檢測由所述太陽能面板參與供電的所述太陽能汽車的蓄電池的當前總電量是否高于所述太陽能汽車的車主設定的第一指定電量；若高于，自動駛出所述第一停車位并沿所述露天停車場內的指定路線自動行駛；

所述太陽能汽車記錄所述太陽能汽車沿所述指定路線自動行駛時所述太陽能面板在所述指定路線上的各個位置對應的歷史輸出功率；

所述太陽能汽車從所述各個位置對應的歷史輸出功率中確定出最小歷史輸出功率，并自動駛回所述最小歷史輸出功率對應的目標位置；

所述太陽能汽車從所述目標位置駛入最接近所述目標位置的空閑的第二停車位。

作為一種可選的實施方式，在本申請實施例第一方面中，所述太陽能汽車上設置有第一UWB天線模組，所述方法還包括：

所述太陽能汽車在沿所述指定路線自動行駛途中，探測所述第一UWB天線模組是否與所述露天停車場內的其他任一汽車上設置的第二UWB天線模組之間的距離小于或等于指定距離；

若是，所述太陽能汽車控制所述第一UWB天線模組向所述其他任一汽車上設置的第二UWB天線模組發送用于描述太陽能面板在所述第一停車位的即時輸出功率高于所述目標輸出功率的第一交互消息，使得所述其他任一汽車根據所述第一交互信息決定是否駛入所述第一停車位。

作為一種可選的實施方式，在本申請實施例第一方面中，所述太陽能汽車上設置有拍攝模組，所述太陽能汽車自動駛回所述最小歷史輸出功率對應的目標位置之后，以及所述太陽能汽車從所述目標位置駛入最接近所述目標位置的空閑的第二停車位之前，所述方法還包括：

所述太陽能汽車利用所述拍攝模組識別出最接近所述目標位置的某一停車位是否被其他汽車占用；若未被其他汽車占用，將所述某一停車位作為最接近所述目標位置的空閑的第二停車位；所述某一停車位位于所述露天停車場內；