[發(fā)明專利]一種跨境電商數(shù)字化的智能風(fēng)控系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210559647.2
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN114662998B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳儉;翁佳
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市九方通遜電商物流有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 李帥

1.一種跨境電商數(shù)字化的智能風(fēng)控系統(tǒng)，其特征在于：所述智能風(fēng)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)分析模塊、物流配送處理模塊、風(fēng)險(xiǎn)評估模塊；

所述數(shù)據(jù)分析模塊用于獲取貨物在海關(guān)驗(yàn)證時(shí)的數(shù)據(jù)特征，處理數(shù)據(jù)特征并得到貨物在海關(guān)檢查時(shí)生成的檢查軌跡，根據(jù)檢查軌跡得到分布節(jié)點(diǎn)上的分類結(jié)果，進(jìn)而控制在海關(guān)核驗(yàn)異常的節(jié)點(diǎn)范圍；

所述物流配送處理模塊用于預(yù)測用戶收到貨物的時(shí)間，根據(jù)時(shí)間優(yōu)化配送貨物的運(yùn)輸車信息；

所述風(fēng)險(xiǎn)評估模塊用于向用戶輸送評估跨境運(yùn)輸?shù)囊娑耍鶕?jù)用戶的評估結(jié)果，確定跨境運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)程度，所述引擎端用于用戶對跨境運(yùn)輸進(jìn)行評價(jià)；

所述數(shù)據(jù)分析模塊與物流配送處理模塊和風(fēng)險(xiǎn)評估模塊相連接；

所述數(shù)據(jù)分析模塊包括數(shù)據(jù)獲取單元、數(shù)據(jù)驗(yàn)證單元、軌跡生成處理單元、數(shù)據(jù)分類單元和風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)定位單元；

所述數(shù)據(jù)獲取單元用于獲取貨物在海關(guān)核驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并提取數(shù)據(jù)的第一特征；

所述數(shù)據(jù)驗(yàn)證單元用于驗(yàn)證數(shù)據(jù)特征的準(zhǔn)確性，得到驗(yàn)證后的結(jié)果，所述驗(yàn)證數(shù)據(jù)特征的步驟為將數(shù)據(jù)庫內(nèi)所存儲(chǔ)的第二特征與第一特征對比；

所述軌跡生成處理單元用于根據(jù)貨物在海關(guān)的初始檢查節(jié)點(diǎn)與貨物在海關(guān)的末端檢查節(jié)點(diǎn)生成檢查軌跡，并對軌跡進(jìn)行處理；

所述數(shù)據(jù)分類單元用于根據(jù)檢查軌跡得到分布節(jié)點(diǎn)上的分類結(jié)果；所述分類結(jié)果為海關(guān)核驗(yàn)正常或者海關(guān)檢驗(yàn)異常；

所述風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)定位單元用于根據(jù)檢查軌跡縮小海關(guān)校驗(yàn)異常的節(jié)點(diǎn)范圍；

所述數(shù)據(jù)獲取單元的輸出端與數(shù)據(jù)驗(yàn)證單元的輸入端相連接；所述數(shù)據(jù)分類單元的輸出端與軌跡生成處理單元的輸入端相連接；所述風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)定位單元的輸出端與數(shù)據(jù)分類單元的輸入端相連接；

貨物在海關(guān)校驗(yàn)時(shí)的數(shù)據(jù)信息包括接收申報(bào)、核驗(yàn)通知單、海關(guān)對貨物現(xiàn)場查驗(yàn)、放行通過；提取數(shù)據(jù)信息的第一特征集合，具體為Q={q₁,q₂,q₃,...,q_m}；將第一特征與第二特征對比，具體為W(Q,P)=，P是指數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)信息的第二特征集合；如若W(Q,P)=0時(shí)，則表示第一特征與第二特征相似度低；如若W(Q,P)=1時(shí)，則表示第一特征與第二特征的相似度高于預(yù)設(shè)相似度；依據(jù)數(shù)據(jù)特征在海關(guān)檢查節(jié)點(diǎn)上形成檢查軌跡集合，根據(jù)檢查軌跡集合在檢查軌跡節(jié)點(diǎn)中形成檢查分類結(jié)果，所述檢查分類結(jié)果通過如下步驟實(shí)現(xiàn)：

獲取在不同節(jié)點(diǎn)上形成的訓(xùn)練集，得到數(shù)據(jù)集特征，在數(shù)據(jù)集特征中任意選擇KI個(gè)聚類的初始中心，計(jì)算任意訓(xùn)練集中特征至KI個(gè)聚類中心的距離，設(shè)置迭代次數(shù)N，將數(shù)據(jù)特征集聚集至與聚類中心距離最近的類別中，實(shí)時(shí)更新聚類中心直至聚類中心位置不再發(fā)生變化，進(jìn)而將數(shù)據(jù)集特征分類為：海關(guān)核驗(yàn)正常或者海關(guān)核驗(yàn)異常；依據(jù)數(shù)據(jù)集特征縮小海關(guān)校驗(yàn)異常節(jié)點(diǎn)的范圍，具體為：

Z010：獲取相似軌跡中，定位海關(guān)核驗(yàn)正常的任意節(jié)點(diǎn)A，將節(jié)點(diǎn)A作為起始點(diǎn)，向周圍節(jié)點(diǎn)傳播；

Z011：將節(jié)點(diǎn)B作為節(jié)點(diǎn)A的下一個(gè)海關(guān)核驗(yàn)正常的節(jié)點(diǎn)，核實(shí)在節(jié)點(diǎn)A與節(jié)點(diǎn)B中的海關(guān)核驗(yàn)異常的節(jié)點(diǎn)數(shù)量；如若海關(guān)核驗(yàn)異常的節(jié)點(diǎn)數(shù)量多于預(yù)設(shè)數(shù)量時(shí)，核實(shí)由不同異常的節(jié)點(diǎn)形成的分叉檢查軌跡，逐一驗(yàn)證分叉檢查軌跡，將由原來的節(jié)點(diǎn)A與節(jié)點(diǎn)B之間的節(jié)點(diǎn)形成的檢查軌跡作為異常節(jié)點(diǎn)的范圍進(jìn)行逐步縮小，直至縮小為目前的異常節(jié)點(diǎn)的范圍；

Z012：如若海關(guān)核驗(yàn)異常的節(jié)點(diǎn)數(shù)量少于預(yù)設(shè)數(shù)量時(shí)，則將其他核驗(yàn)正常的節(jié)點(diǎn)作為起始點(diǎn)，循環(huán)步驟Z010-Z011。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跨境電商數(shù)字化的智能風(fēng)控系統(tǒng)，其特征在于：所述物流配送處理模塊包括第一時(shí)間預(yù)測單元、數(shù)據(jù)對比單元、路徑分析單元、配送管理單元和最優(yōu)配送處理單元；

所述第一時(shí)間預(yù)測單元用于根據(jù)貨物在運(yùn)輸過程中所受影響因素預(yù)測用戶收到貨物的時(shí)間；

所述數(shù)據(jù)對比單元用于將預(yù)測用戶收到貨物的時(shí)間與設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間對比，得到對比結(jié)果；

所述路徑分析單元用于獲取運(yùn)輸車的行駛路徑信息，分析路徑與派送貨物路徑的關(guān)聯(lián)度；

所述配送管理單元用于預(yù)先獲取待裝載的貨物信息，并將所述貨物安裝在匹配的運(yùn)輸車內(nèi)；

所述最優(yōu)配送處理單元用于優(yōu)化配送貨物的運(yùn)輸車信息；

所述第一時(shí)間預(yù)測單元的輸出端與數(shù)據(jù)對比單元的輸入端相連接；所述最優(yōu)配送處理單元的輸出端與路徑分析單元的輸入端相連接。