[發明專利]混動變速器電機轉子用拆裝設備

有效

• 申請號: 202210559548.4
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN114649912B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 孟鑫偉;馮登峰;黃永軍;柳勝;胡建華
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚新能源驅動有限公司杭州分公司
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00;H02K15/16;B23P19/04
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

本發明涉及汽車變速器組裝設備領域，具體涉及一種混動變速器電機轉子用拆裝設備，包括：定位板，定位板設有中心孔及位于中心孔外側的至少兩個導向孔；若干導向柱，導向柱下端用于與混動變速器殼體工件上的安裝孔配合；定位板的中心孔內轉動連接定位套，所述定位套上端與定位板的中心孔同軸轉動連接，定位套的下端形成有向下開口并用于與電機轉子總成工件上端的轉子用軸承配合的限位槽，所述定位套周向外側固定有若干個以中心孔軸線為中心環形間隔設置的抓取桿，所述抓取桿下端位于定位套下端下側，且抓取桿下端設有側向凹槽。本發明具有能保證電機轉子總成安裝時同軸度高，且成本較低，使用方便的優點。

技術領域

本發明涉及汽車變速器組裝設備領域，具體涉及一種混動變速器電機轉子用拆裝設備。

背景技術

在汽車用的混動變速器裝配和返修過程中，會進行電機轉子的裝卸。批量生產時，采用高精度抓取設備以實現自動對中，保證電機轉子總成的安裝同軸度，保障安裝質量。但現有技術中，人工裝配及返修時往往采用直接手抓并敲擊的方式進行電機轉子總成的安裝，因電機轉子帶有磁性，且軸承外圈與殼體間需要過渡配合，人員操作對中難度大，電機轉子總成在安裝過程中會因磁性吸力發生傾斜以致線圈啃傷、殼體啃切、軸承安裝不到位，從而導致電機使用壽命短且存在異響的情況發生。

發明內容

本發明的目的是提供一種能保證電機轉子總成安裝時同軸度高，且成本較低，使用方便的混動變速器電機轉子用拆裝設備。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種混動變速器電機轉子用拆裝設備，包括：定位板，定位板設有中心孔及位于中心孔外側的至少兩個導向孔；若干導向柱，導向柱下端用于與混動變速器殼體工件上的安裝孔配合，導向柱的上端用于與定位板的導向孔配合實現定位板的上下導向；定位板的中心孔內轉動連接定位套，所述定位套上端與定位板的中心孔同軸轉動連接，定位套的下端形成有向下開口并用于與電機轉子總成工件上端的轉子用軸承配合的限位槽，所述定位套周向外側固定有若干個以中心孔軸線為中心環形間隔設置的抓取桿，所述抓取桿下端位于定位套下端下側，且抓取桿下端設有側向凹槽。

使用時，先將導向柱固定在混動變速器工件本身的安裝孔上，然后將定位套的限位槽對準電機轉子總成工件上端的轉子用軸承，使抓取桿對準電機轉子總成工件的傳動齒輪上的齒輪孔；然后將定位套向下移動，定位套下移使電機轉子總成工件的轉子用軸承進入到限位槽內配合，并使抓取桿下端伸入電機轉子總成工件的傳動齒輪上的齒輪孔內；隨后轉動定位套，帶動所有抓取桿以定位套軸線為中心轉動，抓取桿轉動一定角度后以使傳動齒輪位于側向凹槽的上槽壁與下槽壁之間，從而實現定位套與電機轉子總成工件上下聯動；通過使導向柱插配在定位板的導向孔內實現定位板、定位套和抓取桿的上下移動導向，以保證定位板等零部件上下移動時的同軸；最后進行定位板和定位套的上下移動，以將電機轉子總成工件從混動變速器殼體工件內拆出或將電機轉子總成工件壓裝入混動變速器殼體工件內，并能克服電機轉子總成工件在拆裝時磁力的干擾，保證電機轉子總成工件拆裝時的同軸度；且本發明設備使用時十分方便，能降低生產維修成本。

優選地，所述定位套的限位槽內設有豎向延伸的抵接頭，所述抵接頭與定位套同軸，且抵接頭下端相對位于側向凹槽上側。其中，通過抵接頭抵住電機轉子總成工件的轉子軸端部，以避免本發明的定位套過度向下移動，以便于使側向凹槽位于傳動齒輪的齒輪孔內。

優選地，所述定位套上端固定有操作桿，所述操作桿下端延伸至限位槽內并構成所述抵接頭。其中，定位套上端固定有操作桿，可以通過轉動操作桿的方式帶動定位套及抓取桿的轉動，有利于實現與電機轉子總成工件的限位配合及聯動；操作桿還能用于調節高度，避免定位套過度下移，一個部件實現兩種功能，便于本發明的裝配，進一步降低本發明的成本。

優選地，所述抵接頭為下細上粗的錐臺結構。上述設置以在保證抵接頭結構強度的情況下，以使抵接頭下端面更小，能避免低接頭與轉子用軸承的接觸，減少本發明使用時的磕碰。