[發明專利]一種減壓閥

在審

• 申請號: 202210558618.4
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114838161A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 郝躍躍;宋顏和;曾玉粦;陳堅鋒
• 申請（專利權）人: 廣州匯通精密液壓有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K31/06
• 代理公司: 廣州博聯知識產權代理有限公司 44663
• 代理人: 馬天鷹

本發明涉及液壓控制技術領域，公開了一種減壓閥，包括極靴、隔磁環、銜鐵、彈性件和驅動部件，極靴的前端具有第一排液口、第二排液口和第三排液口，極靴的后端具有第四排液口，隔磁環具有第五排液口、第六排液口，第五排液口與第一排液口相連通，第四排液口與第二排液口相連通，第六排液口與第三排液口相連通，銜鐵上具有互相連通的第七排液口和第八排液口；彈性件的一端與極靴相抵，彈性件的另一端與銜鐵相抵，彈性件能夠驅動銜鐵朝向遠離極靴的方向移動，驅動部件能夠驅動銜鐵朝向極靴運動。采用本發明技術方案的減壓閥，不需要設置傳統比例減壓閥中的閥芯與閥套，大大減少了比例減壓閥的體積與所需安裝空間，提高了比例減壓閥的集成化程度。

技術領域

本發明涉及液壓控制技術領域，特別是涉及一種減壓閥。

背景技術

比例減壓閥是一種將輸入電流成比例地轉化為壓力輸出的元件，在汽車、工程機械等領域有著廣泛的應用。比例減壓閥一般由比例電磁鐵、閥芯以及閥套組成，閥芯與閥套之間為間隙配合，可以相對滑動，用于形成進油節流口與回油節流口。閥芯與閥套的長度一般較長，大大增加了比例減壓閥的體積與所需安裝空間。

當前液壓元件的主流設計方向是輕量化、小型化，更緊湊的液壓元件意味著需要更小的安裝空間，可以更加方便主機元件的布局設計，因此急需一種結構緊湊的減壓閥。

發明內容

本發明的目的是：提供一種減壓閥，該減壓閥不需要設置傳統比例減壓閥中的閥芯與閥套，大大減少了比例減壓閥的體積與所需安裝空間，提高了比例減壓閥的集成化程度。

為了實現上述目的，本發明提供了一種減壓閥，減壓閥包括極靴、隔磁環、銜鐵、彈性件和驅動部件，所述隔磁環連接在所述極靴的后端；

所述極靴的前端具有第一排液口、第二排液口和第三排液口，所述極靴的后端具有第四排液口，所述隔磁環設置在所述極靴的后端，所述隔磁環具有第五排液口、第六排液口以及沿所述隔磁環的軸線貫穿所述隔磁環前端和后端的通孔，所述第五排液口與所述第一排液口相連通，所述第四排液口與所述第二排液口相連通，所述第六排液口與所述第三排液口相連通，所述銜鐵上具有互相連通的第七排液口和第八排液口，所述銜鐵與所述第四排液口相對設置；

所述彈性件的一端與所述極靴相抵，所述彈性件的另一端與所述銜鐵相抵，所述彈性件能夠驅動所述銜鐵朝向遠離所述極靴的方向移動，所述驅動部件能夠驅動所述銜鐵朝向所述極靴運動，并阻斷所述第四排液口和所述第六排液口；

所述銜鐵具有第一位置狀態和第二位置狀態，

當所述銜鐵處于所述第一位置狀態，所述彈性件驅動所述銜鐵向遠離所述極靴的方向移動并敞開所述第四排液口，所述第四排液口與所述第六排液口相連通；

當所述銜鐵處于第二位置狀態，所述驅動部件驅動所述銜鐵向靠近所述極靴的方向移動，所述銜鐵斷開所述第四排液口和所述第六排液口的連接，所述第七排液口與所述第五排液口相連通，所述第八排液口與所述第六排液口相連通。

在其中的一些實施例中，所述極靴的后端具傾斜的導向面，所述導向面沿所述極靴的軸線方向由前至后逐漸向內傾斜，形成口徑逐漸縮小的安裝部，所述隔磁環上設有與所述導向面相適配的安裝面，所述安裝面與所述導向面相貼合。

在其中的一些實施例中，所述極靴具有容納槽，所述彈性件設置在所述容納槽內，所述容納槽的前端與所述第四排液口相連通，所述容納槽的后端具有限位槽，所述限位槽的口徑大于所述容納槽的口徑，所述限位槽與所述容納槽之間形成限位臺階，所述銜鐵滑動插設在所述限位槽內，當所述銜鐵處于第二位置狀態時，所述銜鐵的前端與所述限位臺階抵接。

在其中的一些實施例中，所述銜鐵上設有溢流通道，所述第七排液口位于所述銜鐵的頂部，所述第八排液口設置在所述溢流通道的底部，當所述銜鐵處于第一位置狀態時，所述第八排液口位于所述第六排液口的上方，當所述銜鐵處于第二位置狀態時，所述第七排液口與所述溢流通道相連通。