[發(fā)明專利]蓄電池虧電檢測方法、電子設備及可讀存儲介質

在審

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• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114919517A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉勝俊;黃建鵬;崔碩;陳佳佳;姜洪亮
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;G08B25/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

1.一種蓄電池虧電檢測方法，其特征在于，所述蓄電池虧電檢測方法包括：

檢測目標車輛的工作狀態(tài)；

當所述工作狀態(tài)為電源關閉狀態(tài)時，檢測所述目標車輛的應用電源的關閉持續(xù)時長和/或所述目標車輛的應用電源的關閉持續(xù)電壓；

依據(jù)所述關閉持續(xù)時長和/或所述關閉持續(xù)電壓，判定是否觸發(fā)遠程虧電提醒。

2.如權利要求1所述的蓄電池虧電檢測方法，其特征在于，在所述檢測目標車輛的工作狀態(tài)的步驟之后，所述蓄電池虧電檢測方法還包括：

當所述工作狀態(tài)為電源開啟狀態(tài)時，若車輛發(fā)動機未啟動，則檢測所述目標車輛的應用電源的開啟持續(xù)時長；

依據(jù)所述開啟持續(xù)時長，判定是否觸發(fā)虧電提醒。

3.如權利要求2所述的蓄電池虧電檢測方法，其特征在于，所述檢測所述目標車輛的應用電源的開啟持續(xù)時長的步驟包括：

獲取所述工作狀態(tài)切換為電源開啟狀態(tài)的第一時間點，以及所述工作狀態(tài)切換為電源關閉狀態(tài)的第二時間點；

計算所述第一時間點和所述第二時間點的差值，得到所述開啟持續(xù)時長。

4.如權利要求1所述的蓄電池虧電檢測方法，其特征在于，所述檢測所述目標車輛的應用電源的關閉持續(xù)時長的步驟包括：

獲取所述工作狀態(tài)切換為電源關閉狀態(tài)的第三時間點，以及所述工作狀態(tài)切換為電源開啟狀態(tài)的第四時間點；

計算所述第三時間點和所述第四時間點的差值，得到所述關閉持續(xù)時長。

5.如權利要求1所述的蓄電池虧電檢測方法，其特征在于，所述依據(jù)所述關閉持續(xù)時長，判定是否觸發(fā)遠程虧電提醒的步驟包括：

獲取所述目標車輛的應用電源的關閉持續(xù)時長；

若所述目標車輛的應用電源的關閉持續(xù)時長超過預設時間閾值，則觸發(fā)遠程虧電提醒。

6.如權利要求1所述的蓄電池虧電檢測方法，其特征在于，所述依據(jù)所述關閉持續(xù)電壓，判定是否觸發(fā)遠程虧電提醒的步驟包括：

檢測所述目標車輛的應用電源的關閉持續(xù)電壓；

若所述目標車輛的應用電源的關閉持續(xù)電壓小于預設電壓閾值，則觸發(fā)遠程虧電提醒。

7.如權利要求3或4所述的蓄電池虧電檢測方法，其特征在于，所述觸發(fā)遠程虧電提醒的步驟包括：

向車聯(lián)網(wǎng)云端發(fā)送虧電提醒請求；

依據(jù)所述虧電提醒請求向目標終端發(fā)送遠程虧電提醒。

8.如權利要求1所述的蓄電池虧電檢測方法，其特征在于，在所述依據(jù)所述關閉持續(xù)時長和/或所述關閉持續(xù)電壓，判定是否觸發(fā)遠程虧電提醒的步驟之后，所述蓄電池虧電檢測方法還包括：

通過車聯(lián)網(wǎng)云端接收目標終端發(fā)送的補電指令；

依據(jù)所述補電指令啟動目標車輛的發(fā)動機，當檢測到所述目標車輛補電成功，則撤銷所述遠程虧電提醒。

9.一種電子設備，其特征在于，所述電子設備包括：

至少一個處理器；以及，

與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，

所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個處理器執(zhí)行，以使所述至少一個處理器能夠執(zhí)行權利要求1至8中任一項所述的蓄電池虧電檢測方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質上存儲有實現(xiàn)蓄電池虧電檢測方法的程序，所述實現(xiàn)蓄電池虧電檢測方法的程序被處理器執(zhí)行以實現(xiàn)如權利要求1至8中任一項所述蓄電池虧電檢測方法的步驟。