[發明專利]一種轉向橫拉桿總成

在審

• 申請號: 202210548111.0
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN114852169A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 翟東;溫圣灼;隋小川
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B62D7/16
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

本發明涉及汽車轉向系統技術領域，尤其涉及一種轉向橫拉桿總成，其包括球頭、橫拉桿和卡箍，其中橫拉桿與球頭可拆卸連接，橫拉桿連接球頭的一端開設有一相對設置的兩個開槽，兩個開槽沿橫拉桿的軸向方向延伸；卡箍套設于橫拉桿上，與橫拉桿可拆卸連接。本發明通過在橫拉桿上開設有一對相對設置的兩個開槽，若卡箍上的卡槽與橫拉桿上其中一個開槽正對時，擰緊扳手與前軸出現干涉的情況，可以將卡箍旋轉180°，將卡箍上的卡槽與橫拉桿上另一個開槽正對，以避免干涉。同時，即使卡箍上的卡槽與橫拉桿上的開槽不處于正對位置時，依然有高于現有的單開槽橫拉桿與卡槽對正的鎖緊能力，所以不必犧牲前束來保證卡槽與橫拉桿上的開槽正對，以提高鎖緊力。

技術領域

本發明涉及汽車轉向系統技術領域，尤其涉及一種轉向橫拉桿總成。

背景技術

轉向橫拉桿是車輛前橋總成中的重要部件，主要起傳遞轉向力的作用，轉向橫拉桿的兩端分別與左轉向梯形臂和右轉向梯形臂可轉動連接。

現有的橫拉桿都是通過桿變形達到鎖緊，橫拉桿的開槽與卡箍的卡槽對正時，鎖緊效果最好，但是由于整車空間緊湊，橫拉桿的開槽與卡箍的卡槽對正時，擰緊扳手與前軸容易出現干涉的情況。但若橫拉桿的開槽與卡箍的卡槽不對正，又容易造成球頭連接松動、整車前束變化等問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轉向橫拉桿總成，提升橫拉桿總成的鎖緊能力，同時避免前束變化的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種轉向橫拉桿總成，包括：

球頭；

橫拉桿，所述橫拉桿與所述球頭可拆卸連接，所述橫拉桿連接所述球頭的一端開設有一相對設置的兩個開槽，兩個所述開槽沿所述橫拉桿的軸向方向延伸；

卡箍，所述卡箍套設于所述橫拉桿上，與所述橫拉桿可拆卸連接。

作為優選，所述橫拉桿的所述開槽的寬度為3-5mm。

作為優選，所述卡箍包括一個圓弧板和兩個固定板，兩個所述固定板與所述圓弧板的兩端一一對應連接，所述圓弧板能夠套設于所述橫拉桿，兩個所述固定板之間形成卡槽。

作為優選，所述卡箍的兩個所述固定板上分別開設有安裝孔，所述安裝孔同軸設置，緊固件能夠穿過所述安裝孔以實現所述橫拉桿與所述卡箍的連接。

作為優選，所述安裝孔的軸線與所述橫拉桿的軸線垂直

作為優選，所述緊固件為螺栓和螺母。

作為優選，所述球頭包括軸桿，所述軸桿與所述橫拉桿螺紋連接。

作為優選，所述軸桿上設有外螺紋，所述橫拉桿具有連接孔，所述連接孔上設置有與所述外螺紋配合的內螺紋。

作為優選，所述橫拉桿的外壁設有限位槽，對所述卡箍進行限位。

作為優選，所述限位槽的深度為1-2mm。

本發明的有益效果：本發明通過在橫拉桿上開設有一對相對設置的兩個開槽，若卡箍上的卡槽與橫拉桿上其中一個開槽正對時，擰緊扳手與前軸出現干涉的情況，可以將卡箍旋轉180°，將卡箍上的卡槽與橫拉桿上另一個開槽正對，以避免干涉。同時，即使卡箍上的卡槽與橫拉桿上的開槽不處于正對位置時，依然有高于現有的單開槽橫拉桿與卡槽對正的鎖緊能力，所以不必犧牲前束來保證卡槽與橫拉桿上的開槽正對，以提高鎖緊力。

附圖說明

圖1是本發明所提供的轉向橫拉桿總成的裝配示意圖；

圖2是本發明所提供的轉向橫拉桿總成的結構示意圖；

圖3是本發明所提供的對向開槽橫拉桿的開槽和單向單槽橫拉桿的開槽分別與卡箍的卡槽正對時的鎖緊力；