[發明專利]一種電動汽車電機聚酰亞胺絕緣浸漬漆及其制備方法

有效

• 申請號: 202210547532.1
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN114874695B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 李陶琦;聶麒曌;蔡阿麗;周雨薇
• 申請（專利權）人: 大同共聚（西安）科技有限公司
• 主分類號: C09D179/08
• 分類號: C09D179/08;C09D163/00;C09D5/25;C09D7/62
• 代理公司: 西安維賽恩專利代理事務所(普通合伙) 61257
• 代理人: 劉艷霞

本發明公開了一種電動汽車變頻電機無溶劑聚酰亞胺/環氧嵌段絕緣浸漬漆，該浸漬漆由聚酰亞胺/環氧嵌段樹脂、導熱材料和硅烷偶聯劑制備而成，其中，該聚酰亞胺/環氧嵌段樹脂由酰胺?酰亞胺類二胺和環氧樹脂制備而成，酰胺?酰亞胺類二胺為N，2?雙(4?(4?氨基苯氧基)苯基)?1，3?二氧代異吲哚啉?5?甲酰胺、N，2?雙(3?氨基苯基)?1，3?二氧代異吲哚啉?5?甲酰胺、N，2?雙(1?氨基正己基)?1，3?二氧代異吲哚啉?5?甲酰胺中的兩種。所制備的浸漬漆熱導率為2W/mK以上，粘度3000mPa·s以下，熱導率高，且粘度低，滿足電機灌封工藝的要求。

技術領域

本發明屬于絕緣材料技術領域，具體涉及一種電動汽車電機聚酰亞胺絕緣浸漬漆及其制備方法。

背景技術

電動汽車驅動電機運行工況惡劣、環境復雜、可靠性要求高，其運行特點如下：①頻繁啟動、變速、爬坡；②交變載荷、脈沖電壓、過載電流大；③扭矩大、功率密度高、運行溫度高；④路況多變、機械振動大；⑤可靠性、安全性要求高。電動汽車的高速發展有力地促進驅動電機技術進步，既給先進絕緣材料及絕緣系統產品帶來重要發展機遇，又對絕緣材料行業提出嚴峻的挑戰。尤其是電動汽車驅動電機高頻高速、高溫內油冷的技術發展需求倒逼絕緣材料技術升級，迫使絕緣材料行業必須不斷的技術創新，迎接電動汽車驅動電機產業鏈的全球化發展趨勢，滿足未來驅動電機苛刻的絕緣技術要求。

為此，要求電動汽車驅動電機灌封漆具有耐熱等級高、絕緣性好、黏度小、力學性能好、熱導率高、粘結強度高。但是，目前的電動汽車驅動電機灌封漆難以同時滿足熱導率高、粘度小，不能滿足電機灌封工藝的要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車電機聚酰亞胺絕緣浸漬漆及其制備方法，該浸漬漆熱導率為2W/mK以上，粘度3000mPa·s以下，熱導率高，且粘度低，滿足電機灌封工藝的要求。

本發明采用以下技術方案：一種電動汽車變頻電機無溶劑聚酰亞胺/環氧嵌段絕緣浸漬漆，該浸漬漆由聚酰亞胺/環氧嵌段樹脂、導熱材料和硅烷偶聯劑制備而成，其中，該聚酰亞胺/環氧嵌段樹脂由酰胺-酰亞胺類二胺和環氧樹脂制備而成，酰胺-酰亞胺類二胺為N，2-雙(4-(4-氨基苯氧基)苯基)-1，3-二氧代異吲哚啉-5-甲酰胺、N，2-雙(3-氨基苯基)-1，3-二氧代異吲哚啉-5-甲酰胺、N，2-雙(1-氨基正己基)-1，3-二氧代異吲哚啉-5-甲酰胺中的兩種。

進一步地，該酰胺-酰亞胺類二胺中，選用的兩種的質量比為1:1。

進一步地，該N，2-雙(4-(4-氨基苯氧基)苯基)-1，3-二氧代異吲哚啉-5-甲酰胺的胺值為0.34mol/100g，N，2-雙(3-氨基苯基)-1，3-二氧代異吲哚啉-5-甲酰胺的胺值為0.49mol/100g、N，2-雙(1-氨基正己基)-1，3-二氧代異吲哚啉-5-甲酰胺的胺值為0.56mol/100g。

進一步地，該環氧樹脂，其環氧值為0.4～0.6mol/100g、粘度為100～500mPa·s。

進一步地，該環氧樹脂，其環氧值為0.52～0.56mol/100g、粘度為200～300mPa·s。

進一步地，導熱材料為氮化硼和氮化鋁的組合。

進一步地，氮化硼與氮化鋁的摩爾比為3:1。

進一步地，氮化硼和氮化鋁的粒徑均位于0.5～10μm范圍內。

本發明還公開了上述的一種電動汽車變頻驅動電機無溶劑聚酰亞胺/環氧嵌段浸漬漆的制備方法，其特征在于，具體如下：

步驟S1、將氮化硼和和氮化鋁在室溫下用氫氧化鈉溶液攪拌處理3小時后過濾、水洗至pH＝6～7，干燥備用；

步驟S2、將步驟S1中干燥后的氮化硼和氮化鋁浸沒在γ-縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷中，室溫下攪拌處理，過濾備用；