[發明專利]一種應用于變速器控制油路的高響應緩沖安全閥

在審

• 申請號: 202210546367.8
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114893596A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 張小鵬;姚儉振;楊啟福;黃鵬;柳錄湘;米家寶
• 申請（專利權）人: 江麓機電集團有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16K17/164;F16K27/02;F16K27/04;F16K47/02
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 烏景瑞

本發明公開了一種應用于變速器控制油路的高響應緩沖安全閥,包括閥體、彈簧、閥桿、錐閥閥芯、滑閥閥芯及節流孔；所述的閥體上設有閥芯孔、進油孔和節流孔，閥芯孔沿著閥體的軸線設置，進油孔沿著閥體徑向設置，進油孔將閥芯孔分成錐閥閥芯孔和滑閥閥芯孔；節流孔的軸線平行于閥芯孔，節流孔連通進油孔和油腔；所述的閥桿設置在閥芯孔內，閥桿的一端與彈簧的一端連接，彈簧的另一端與閥體連接，彈簧位于油腔內，滑閥閥芯孔靠近彈簧設置；所述的閥桿上設有錐閥閥芯、滑閥閥芯，錐閥閥芯、滑閥閥芯分別位于錐閥閥芯孔和滑閥閥芯孔內，滑閥閥芯上設有多個均壓槽。本發明具有體積小、重量輕、流量大、抗污能力強、響應速度快和使用壽命長的優點。

技術領域

本發明涉及一種緩沖安全閥，具體涉及一種應用于變速器控制油路的高響應緩沖安全閥。

背景技術

目前國內大部分單向安全閥體積大、流量小、抗污染能力差和啟閉特性差，不能滿足變速器內集成、低溫環境、沖擊響應速度快，且具有開啟緩沖開閥的需求。以往的單向安全閥結構主要是采用球閥和錐閥結構，閥體的體積增加，同時可能存在污染物在球閥或錐閥接口處，由于通過流量小造成抗污然能力差、閉合特性差，且閥芯在工作過程中受力較大，造成閥芯、閥體壽命短等缺點，變速器閥類通常進行專門設計才能滿足使用要求。

發明內容

為了解決上述技術問題,本發明提供一種結構和工作原理都比較簡單、能防止由于壓力突變造成油路損壞，也可以滿足變速器控制油路不同應用場合的應用于變速器控制油路的高響應緩沖安全閥。

本發明采用的技術方案是：一種應用于變速器控制油路的高響應緩沖安全閥, 本發明包括閥體、彈簧、閥桿、錐閥閥芯、滑閥閥芯及節流孔；所述的閥體上設有閥芯孔、進油孔和節流孔，閥芯孔沿著閥體的軸線設置，進油孔沿著閥體徑向設置，進油孔將閥芯孔分成錐閥閥芯孔和滑閥閥芯孔；節流孔的軸線平行于閥芯孔，節流孔連通進油孔和油腔；所述的閥桿設置在閥芯孔內，閥桿的一端與彈簧的一端連接，彈簧的另一端與閥體連接，彈簧位于油腔內，滑閥閥芯孔靠近彈簧設置；所述的閥桿上設有錐閥閥芯、滑閥閥芯，錐閥閥芯、滑閥閥芯分別位于錐閥閥芯孔和滑閥閥芯孔內，滑閥閥芯上設有多個均壓槽。

上述的應用于變速器控制油路的高響應緩沖安全閥中,所述的閥桿的一端設有凸緣，凸緣與彈簧的一端連接，所述的彈簧套在閥桿上。

上述的應用于變速器控制油路的高響應緩沖安全閥中,還包括底座，所述的底座與閥體螺接，底座靠近閥桿設置凸緣的一端設置。

上述的應用于變速器控制油路的高響應緩沖安全閥中, 底座和閥體上分別設有一個密封圈。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明采用錐閥閥芯密封、滑閥閥芯導向，本發明由油液直接作用于錐閥閥芯和通過節流孔的油液作用于滑閥閥芯的力共同控制，在沖擊壓力大的情況下，錐閥閥芯直接開啟，保護油路安全進行卸荷，響應速度快；在沖擊壓力較大的情況下，通過節流孔的壓力迅速升高，錐閥迅速開啟進行卸荷，保護油路安全，實現兩級壓力控制；在壓力降低的情況下，彈簧作用力相對較大，保證錐閥快速關閉，可靠性高，本發明具有體積小、重量輕、流量大、抗污能力強、響應速度快和使用壽命長的優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。