[發明專利]一種汽車發動機懸置裝置

在審

• 申請號: 202210544075.0
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN114872531A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 董明;董小淼
• 申請（專利權）人: 重慶跨立特工貿有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 深圳國聯專利代理事務所(特殊普通合伙) 44465
• 代理人: 李峰

1.一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，包括對稱設置于發動機艙內的加強筋板(1)，所述加強筋板(1)上滑動設置有用于安裝發動機的安裝架(2)；

還包括對稱安裝于發動機艙內的阻尼機構(3)；

所述安裝架(2)與多個所述阻尼機構(3)之間設置有連桿組件(4)，所述安裝架(2)沿所述加強筋板(1)上下浮動，并通過所述連桿組件(4)反饋至所述阻尼機構(3)以為所述安裝架(2)浮動提供阻尼。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，所述連桿組件(4)包括第一桿體(41)和第二桿體(42)，所述第一桿體(41)固定安裝于所述加強筋板(1)上，并與所述加強筋板(1)之間的夾角為銳角，所述阻尼機構(3)包括轉軸(31)，所述第二桿體(42)固定安裝于所述轉軸(31)上，并與所述第一桿體(41)轉動連接。

3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，所述阻尼機構(3)包括阻尼力調節組件(5)，其中：

所述安裝架(2)位于所述加強筋板(1)上的行程包括一高位、一低位以及一初始位，所述初始位位于高位和低位中心，并當其受驅向高位或低位移動時，以使所述阻尼力調節組件(5)輸出至所述轉軸(31)的阻尼力遞增。

4.根據權利要求3所述的一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，所述阻尼機構(3)包括氣壓推動器(8)，所述轉軸(31)安裝于所述氣壓推動器(8)的輸出端，且初始狀態下，以使所述安裝架(2)保持于初始位。

5.根據權利要求3所述的一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，所述阻尼力調節組件(5)包括安裝于所述轉軸(31)的橡膠導輪(51)以及關于所述橡膠導輪(51)對稱活動設置的缽體(52)，所述橡膠導輪(51)均與兩個所述缽體(52)相切。

6.根據權利要求5所述的一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，所述阻尼力調節組件(5)還包括分別安裝于所述缽體(52)上的扇形齒輪(53)，兩個所述扇形齒輪(53)相嚙合，其中一個所述扇形齒輪(53)受驅，以使兩個缽體(52)軸向轉動，以驅動缽體(52)與橡膠導輪(51)接觸面擠壓形變使阻尼增大。

7.根據權利要求6所述的一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，所述缽體(52)具體為半圓形結構，且外側設置有厚度為5cm的硬質橡膠外衣(521)，所述硬質橡膠外衣(521)與所述橡膠導輪(51)相接觸。

8.根據權利要求6所述的一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，所述阻尼力調節組件(5)還包括外輪盤(54)以及位于所述外輪盤(54)端口內并固定安裝于所述轉軸(31)上的飛輪盤(55)，所述外輪盤(54)上固定安裝有推桿(6)，其中一個所述扇形齒輪(53)上安裝有延伸桿(532)，所述延伸桿(532)與所述推桿(6)通過萬向球轉動連接。

9.根據權利要求8所述的一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，所述飛輪盤(55)上轉動設置有呈圓周陣列布置的卡爪(551)，所述外輪盤(54)端口的內壁設置有卡槽，所述轉軸(31)受驅旋轉以使所述卡爪(551)受離心偏轉卡接于所述卡槽內，所述外輪盤(54)與所述飛輪盤(55)同步。

10.根據權利要求9所述的一種汽車發動機懸置裝置，其特征在于，所述卡爪(551)上設置有金屬彈性卡件(7)，所述金屬彈性卡件(7)用于牽拉以使所述卡爪(551)端部收縮至外輪盤(54)半徑之內。