[發明專利]一種翼肋零件真空工裝

在審

• 申請號: 202210543707.1
• 申請日: 2022-05-19
• 公開（公告）號: CN114905435A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 朱志輝;何杰;付小青
• 申請（專利權）人: 浙江西子勢必銳航空工業有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京博維知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11486
• 代理人: 張倩

本發明提供一種翼肋零件真空工裝，用于固定翼肋零件，所述翼肋零件真空工裝包括基座、翼肋零件吸附區間和真空抽氣裝置，所述基座上開設有至少一個真空抽吸孔；所述翼肋零件吸附區間包括設置在所述基座安裝面上且與翼肋零件外形輪廓相適應的真空沉臺，所述真空沉臺的周邊設有第一密封吸附件，所述密封吸附件內側設有第一通氣槽，所述真空沉臺的內部設有若干個抽氣孔，所述抽氣孔分別與通氣槽連通，所述真空抽吸孔、抽氣孔和第一通氣槽依次連通形成抽氣真空通道；所述真空抽氣裝置與所述真空抽吸孔連通。本發明的翼肋零件真空工裝能使零件在加工過程中受力均勻，有效減少零件變形。

技術領域

本發明屬于工裝設備技術領域，尤其涉及一種翼肋零件真空工裝。

背景技術

在現有的常規數控機床加工飛機翼肋零件的基礎上，由于原材料、零件結構問題，基本上都存在一些零件自身、原材料的變形問題，再加上傳統裝夾方式的影響，都只能通過局部點接觸的方式去施加壓力壓緊裝夾零件，使得零件在加工過程中受力不均勻，極易讓零件產生不規則的變形，導致零件超差報廢，并且飛機機翼肋零件價值、成本較高，加工難度大，加工效率不高，較為耗費加工時間。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種翼肋零件真空工裝，旨在解決現有的裝夾方式只能通過局部點接觸的方式去施加壓力壓緊裝夾零件，使得零件在加工過程中受力不均勻，極易讓零件產生不規則的變形，導致零件超差報廢的技術問題，

為實現上述目的，本發明提出的翼肋零件真空工裝包括：

基座，所述基座上開設有至少一個真空抽吸孔；

翼肋零件吸附區間，包括設置在所述基座安裝面上且與翼肋零件外形輪廓相適應的真空沉臺，所述真空沉臺的周邊設有第一密封吸附件，所述密封吸附件內側設有第一通氣槽，所述真空沉臺的內部設有若干個抽氣孔，所述抽氣孔分別與第一通氣槽連通，所述真空抽吸孔、抽氣孔和第一通氣槽依次連通形成抽氣真空通道；以及，

真空抽氣裝置，與所述真空抽吸孔連通。

優選的，所述密封吸附件還設有第一膠條密封槽，所述第一膠條密封槽內嵌合連接有橡膠密封條。

優選的，所述真空沉臺的上表面設有多組與翼肋零件外形相適配的密封避讓區，至少一個所述密封避讓區的周邊設有第二通氣槽，所述抽氣孔分別與第二通氣槽連通，所述真空抽吸孔、第二通氣槽和抽氣孔形成抽氣真空通道。

優選的，所述密封避讓區還設有第二膠條密封槽，所述第二膠條密封槽內嵌合連接有橡膠密封條。

優選的，至少一個所述密封避讓區的中心處設置有零件裝夾孔，用于快速裝夾翼肋零件。

優選的，橡膠密封條與膠條密封槽、膠條密封槽均為過盈配合，且高出真空沉臺高度的1/3處設置。

優選的，所述基座上設置有外形避讓槽，所述外形避讓槽內圍設形成翼肋零件吸附區間。

優選的，所述外形避讓槽和真空沉臺內均開設有若干壓緊孔，若干所述壓緊孔與翼肋零件毛坯上的孔相匹配，以使用螺釘將翼肋零件毛坯固定在基座上。

優選的，所述真空抽氣裝置包括至少一個真空抽吸管、銜接管以及真空泵，所述真空泵依次連通銜接管、真空抽吸管和真空抽吸孔。

優選的，所述銜接管包括三通接管和真空泵軟管，所述真空抽吸管的管口處連接所述三通接管一端，所述三通接管的另一端連接真空泵軟管，所述真空泵軟管與真空泵連通。

本發明的技術方案中，通過在基座上設置翼肋零件吸附區間，并將翼肋零件置于基座上的真空沉臺，在貼靠在第一密封吸附件上后，真空抽氣裝置進行抽氣，在所述真空沉臺內形成負壓，進而將翼肋零件緊緊吸附在所述基座上。本發明提供的真空工裝，可有效減少零件變形，保證零件加工質量，同時也減少了人工干預和更換壓緊方式所帶來的風險。

附圖說明

圖1為本發明立體結構示意圖；