[發明專利]一種機車用膜式壓縮空氣干燥器

在審

• 申請號: 202210541265.7
• 申請日: 2022-05-17
• 公開（公告）號: CN114797394A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 許鵬程;李泉;董鵬舉;馬庫斯.穆勒;柳夏;汪永堅
• 申請（專利權）人: 貝克歐凈化科技南通有限公司
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26;B01D53/22
• 代理公司: 南通方略縱橫知識產權代理事務所(普通合伙) 32607
• 代理人: 張素慶

本發明公開了一種機車用膜式壓縮空氣干燥器，包括干燥器殼體，在所述干燥器殼體的一端設有入口側法蘭，另一端設有出口側法蘭，在所述干燥器殼體內套有管芯，在所述管芯的入口端裝有堵帽，出口端裝有反吹氣噴嘴。本發明安裝方便，占用空間少，管芯采用整體封裝式結構，與承壓外殼通過兩端膠裝密封連接，可實現與不同形式的承壓外殼配套，優化纖維管結構，減少氣耗量，達到更低露點，干燥器整體長度縮短50％，膜纖維管內壁的選擇涂層保證除水蒸氣外的其它氣體分子幾乎無損失。

技術領域

本發明屬于氣體干燥技術領域，具體涉及一種機車用膜式壓縮空氣干燥器。

背景技術

壓縮空氣是鐵路機車車輛空氣制動或氣動設備的必要工作介質，其凈化后干燥質量影響著后端設備的使用壽命和故障率。吸附式干燥器雖然可達到干燥質量要求，但其結構復雜，重量體積大，需定期維護，且雙塔切換工藝的加泄壓過程中吸附劑易磨損產生粉塵顆粒進入后端。

因此需提出一種結構緊湊一體化，免維護，無需用電的膜式干燥器。

發明內容

本發明的目的在于提供一種機車用膜式壓縮空氣干燥器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種機車用膜式壓縮空氣干燥器，包括干燥器殼體，在所述干燥器殼體的一端設有入口側法蘭，另一端設有出口側法蘭，在所述干燥器殼體內套有管芯，在所述管芯的入口端裝有堵帽，出口端裝有反吹氣噴嘴。

優選的，所述管芯為整體封裝式結構，兩端設有密封樹脂層，通過膠裝密封與殼體連接，以使入口氣流從中空膜纖維管的內部流過，反吹氣流從中空膜纖維管的外部逆向流過的同時，又可與各種不同形式或尺寸的外殼相連，極大地提高了管芯通用性。

優選的，所述管芯內設有中心套管，所述中心套管外布置有纖維管基體，在所述纖維管基體內設有選擇涂層，能夠保證基本只有水分子通過，幾乎沒有氧氣和氮氣的損失。

本發明的技術效果和優點：

1.承壓殼體的兩端具有法蘭連接結構，可直接與機車氣體管路相連，實現整體的輕量化，占用空間少。

2.膜組管芯采用整體封裝式結構，與承壓外殼通過兩端膠裝密封連接，簡單可靠，可實現與不同形式的承壓外殼配套。

3.管芯內中空纖維管的結構，使反吹氣分配均勻，從而減少30％的反吹氣消耗量。

4.管芯外纏繞的中心套管，使壓縮空氣流經滲透纖維管路徑更長，以達到更低露點，干燥器整體長度縮短50％。

5.通過在中心套管基體內部增加選擇涂層，使得其具有高選擇性，基本僅有水(H2O)分子通過，幾乎沒有氧氣和氮氣的損失。水蒸氣分子通過的擴散速度比氧分子快20000倍。

6.纖維管基體采用的是中空高分子滲膜材料，具有水分子滲透擴散功能，兩端存在氣體分壓差，則氣體分子能夠通過滲膜進行擴散。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為管芯的結構示意圖。

圖中：1干燥器殼體、2入口側法蘭、3出口側法蘭、4管芯、5堵帽、6反吹氣噴嘴、7中心套管、71纖維管基體、72選擇涂層、41密封樹脂層。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。